Metro Nhổn – ga Hà Nội hiện mới chở khách ở đoạn trên cao Nhổn – Cầu Giấy: theo VnExpress, Tuổi Trẻ và CafeF, đoạn dài khoảng 8,5 km này vận hành thương mại từ ngày 8/8/2024 (Thanh Niên ghi tháng 7/2024). Đoạn ngầm khoảng 4 km từ Cầu Giấy đến ga Hà Nội, gồm bốn ga ngầm S9 Kim Mã, S10 Cát Linh, S11 Văn Miếu và S12 ga Hà Nội, vẫn đang thi công: hai máy đào hầm đã xong việc đào, máy thứ hai về đích ngày 13/4/2026 theo Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB), và công việc chuyển sang hoàn thiện, lắp đặt hệ thống. Các nguồn người viết đọc chưa nêu ngày chạy tàu cụ thể cho đoạn ngầm: theo CafeF ngày 19/9 và Báo Xây dựng ngày 6/10/2026, MRB cho biết năm 2027 vẫn là mốc mục tiêu hoàn thành toàn dự án, còn các bài tháng 5/2026 nêu kế hoạch đưa đoạn ngầm vào khai thác thương mại vào cuối năm 2027 (Mekong ASEAN ghi từ tháng 12/2027).
Bài này tổng hợp từ hai bài báo tháng 4/2026 (VnExpress, Thanh Niên) và trang thông tin nhà ga tuyến số 3 của Hà Nội Metro, cùng các bài khác của Nhân Dân, Vietnam+, Tuổi Trẻ, Mekong ASEAN, CafeF, Báo Xây dựng và Hànộimới (xem phần nguồn), đọc ngày 18 và 19/10/2026. Mọi số liệu là của nguồn tại thời điểm đăng; người viết không đo hay kiểm chứng độc lập. Bài không nêu giá vé, giờ tàu hay tần suất tàu và không bàn các tuyến metro khác.
Metro Nhổn – ga Hà Nội đã chạy tới đâu: đoạn trên cao Nhổn – Cầu Giấy
Theo trang thông tin nhà ga tuyến số 3 của Hà Nội Metro (đọc ngày 18/10/2026), tuyến Nhổn – ga Hà Nội dài 12,5 km, gồm 8,5 km đi trên cao và 4 km đi ngầm, với 12 nhà ga. Tám ga trên cao là Nhổn, Minh Khai, Phú Diễn, Cầu Diễn, Lê Đức Thọ, ĐH Quốc gia Hà Nội, Chùa Hà và Cầu Giấy; bốn ga ngầm là Kim Mã, Cát Linh, Văn Miếu và Ga Hà Nội. Trang này mô tả tuyến đi từ ga Nhổn dọc Quốc lộ 32, qua Cầu Diễn, theo đường Hồ Tùng Mậu, vượt đường vành đai 3, qua Xuân Thủy và Cầu Giấy đến trước công viên Thủ Lệ; tại đó tuyến bắt đầu hạ ngầm, chạy theo đường Kim Mã, qua khách sạn Horison, tiếp tục qua Cát Linh, Quốc Tử Giám và kết thúc tại Ga Hà Nội.
Phần đang chở khách là đoạn trên cao. CafeF (19/9/2026, theo Đại Đoàn kết) viết đoạn trên cao từ Nhổn đến Cầu Giấy dài khoảng 8,5 km, gồm 8 ga và Depot Nhổn, đã được đưa vào vận hành thương mại từ ngày 8/8/2024, còn đoạn ngầm “hiện tiếp tục được triển khai”. Tuổi Trẻ (9/5/2026) cũng ghi MRB báo cáo đoạn trên cao Nhổn – Cầu Giấy đã hoàn thành và đưa vào vận hành thương mại. Như vậy, theo các nguồn đã đọc, Cầu Giấy là ga cuối của đoạn đang chạy; người viết không đọc nguồn nào nói Kim Mã, Cát Linh, Văn Miếu hay Ga Hà Nội của tuyến này đã đón khách.
Về ngày bắt đầu chở khách ở đoạn trên cao, VnExpress (bài về mốc 13/4/2026), Vietnam+ (27/2/2026), Tuổi Trẻ (9/5/2026) và CafeF (19/9/2026) cùng ghi 8/8/2024. Thanh Niên (13/4/2026) lại viết đoạn này “đã khai thác thương mại hồi tháng 7.2024”. Bài này nêu cả hai chứ không chọn thay bạn; nếu cần ngày chính xác, hãy xem thông báo của Hà Nội Metro.
Tên tuyến dễ gây nhầm: tuyến 3.1, Nhổn – Cầu Giấy và Nhổn – ga Hà Nội
Cùng một tuyến xuất hiện dưới nhiều tên trong các nguồn:
- “Nhổn – ga Hà Nội” là tên cả dự án mà các báo và MRB dùng. CafeF viết tuyến này “còn gọi là Tuyến 3.1”, gồm 8 ga trên cao và 4 ga ngầm.
- “Tuyến 3.1 Nhổn – Ga Hà Nội” là cách Hà Nội Metro viết trong thông báo biểu đồ chạy tàu áp dụng từ ngày 9/2/2026 (đọc ngày 18/10/2026), đặt cạnh tuyến 2A Cát Linh – Hà Đông.
- “3.1 (Nhổn – Cầu Giấy)” là cách Hà Nội Metro viết trong thông cáo ngày 12/8/2025 về xe đạp gấp có gắn pin.
Tên tuyến trong thông báo vận hành không có nghĩa tàu đã tới Ga Hà Nội: các nguồn nói ở trên cho thấy phần chở khách dừng ở Cầu Giấy. Khi xem sơ đồ hay thông báo, hãy nhìn danh sách ga đang mở chứ không chỉ nhìn tên tuyến.
Một chỗ nhầm khác là tên ga. Trang tuyến 2A của Hà Nội Metro (đọc ngày 18/10/2026) liệt kê Cát Linh đầu tiên trong 12 ga của tuyến 2A Cát Linh – Hà Đông; đồng thời Cát Linh cũng là tên ga ngầm S10 của tuyến Nhổn – ga Hà Nội theo VnExpress và trang tuyến số 3. Đây là hai ga của hai tuyến khác nhau, và ga ngầm S10 chưa đón khách theo các nguồn đã đọc.
Đoạn ngầm S9–S12: bốn ga ngầm Kim Mã, Cát Linh, Văn Miếu, ga Hà Nội và 4 km hầm
Đoạn ngầm dài khoảng 4 km, từ Cầu Giấy đến ga Hà Nội, gồm bốn ga S9, S10, S11, S12 cùng các công trình liên quan (CafeF 19/9/2026). Theo VnExpress, S9 là Kim Mã, S10 là Cát Linh, S11 là Văn Miếu và S12 là ga Hà Nội. Phần ngầm còn có một giếng thoát hiểm (VnExpress, Thanh Niên). Tuổi Trẻ và Mekong ASEAN, cùng dẫn MRB, gọi đây là dự án metro ngầm đầu tiên của thành phố.
Diễn biến đào hầm theo các nguồn:
- 30/7/2024: máy đào TBM1 tên Thần Tốc bắt đầu từ ga S9 Kim Mã ở độ sâu 17,8 m (VnExpress).
- 3/2/2025: máy TBM2 tên Táo Bạo bắt đầu đào ống hầm thứ hai chạy song song (VnExpress, Nhân Dân).
- 15/9/2025: theo Nhân Dân (14/4/2026), TBM2 vượt ga S10.
- 1/12/2025: TBM1 hoàn thành ống hầm thứ nhất sau 16 tháng thi công (VnExpress).
- 13/1/2026: theo Nhân Dân, TBM2 vượt ga S11 Văn Miếu.
- 13/4/2026: TBM2 về đích tại ga ngầm S12 ga Hà Nội; theo MRB qua VnExpress và Nhân Dân, đây là máy cuối cùng, đánh dấu việc đào thông toàn bộ đoạn ngầm qua S9, S10, S11 và S12.
Hai máy do hãng Herrenknecht của Đức sản xuất, dài hơn 100 m, nặng khoảng 850 tấn (VnExpress). Theo Tuổi Trẻ ngày 9/5/2026, hầm số 1 đã tháo xong máy TBM1; hầm số 2 đang được kiểm tra chất lượng, an toàn trước khi tháo dỡ máy TBM2.
Tiến độ đoạn ngầm theo từng thời điểm: các con số phần trăm không ghép được thành một đường
Các báo dẫn MRB (hoặc dẫn Cổng thông tin điện tử Hà Nội) nêu nhiều con số phần trăm khác nhau cho đoạn ngầm. Bảng dưới đây ghi từng số kèm ngày và nguồn, đúng phạm vi mà nguồn gắn cho nó:
| Ngày đăng | Nguồn | Con số và phạm vi nguồn nêu |
|---|---|---|
| 27/2/2026 | Vietnam+ (trích Trưởng ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội) | Tiến độ tổng thể đoạn ngầm khoảng 76,3%, cơ bản đáp ứng kế hoạch điều chỉnh; chiều dài hầm đã thi công trên 90% |
| 13 và 14/4/2026 | Thanh Niên, Nhân Dân, VnExpress (Nhân Dân và VnExpress dẫn MRB) | Phần ngầm gồm 4 km hầm, 4 ga ngầm, 1 giếng thoát hiểm khoảng 63%; riêng gói thầu CP03 là 76,69% (Thanh Niên, Nhân Dân) hoặc gần 77% (VnExpress) |
| 9 và 10/5/2026 | Tuổi Trẻ (dẫn MRB), Mekong ASEAN (theo Cổng thông tin điện tử Hà Nội, dẫn MRB) | Tiến độ xây dựng đoạn ngầm gồm 4 km hầm, 4 ga ngầm (Tuổi Trẻ thêm 1 giếng thoát hiểm) khoảng 79,3% |
| 19/9/2026 | CafeF (dẫn MRB, theo Đại Đoàn kết) | Phần đường hầm khoảng 94,66%; gói thầu CP03 (hầm và các ga ngầm) 81,22% |
| 6/10/2026 | Báo Xây dựng (dẫn MRB) | Phần đường hầm khoảng 94,69%; gói thầu CP03 81,26% |
Các nguồn không giải thích cách tính từng con số, nên người viết không ghép chúng thành một đường tiến độ. Hai điểm đáng chú ý: tiến độ phần ngầm khoảng 63% (13 và 14/4/2026) và khoảng 79,3% (9 và 10/5/2026) cùng được mô tả cho phần ngầm gồm 4 km hầm và 4 ga ngầm (các bài tháng 4 và Tuổi Trẻ còn nêu thêm giếng thoát hiểm), nhưng chênh khoảng 16 điểm phần trăm trong chưa đầy một tháng; còn con số tổng thể khoảng 76,3% của tháng 2/2026 lại cao hơn con số 63% của tháng 4. Có thể các số đo những thứ khác nhau, nhưng người viết không đọc nguồn nào giải thích. Vì vậy bài này không dùng các số phần trăm để tính ngày hoàn thành.
Gói thầu CP03 là gói “Hầm và các ga ngầm” theo CafeF và Báo Xây dựng. Gói thầu CP06 và “các gói thầu thiết bị khác” cũng được nhắc: MRB yêu cầu các gói này “khẩn trương tái huy động nguồn lực” để triển khai các việc ở đoạn ngầm.
Hai máy đào đã xong, việc còn lại là gì: tiến độ từng ga ngầm tháng 2, tháng 9 và tháng 10/2026
Sau khi đào xong, theo VnExpress và Thanh Niên (tháng 4/2026), các đơn vị tiếp tục thi công kết cấu bên trong hầm, dốc hạ ngầm, các ga ngầm, đường chuyển làn, khu gara và hoàn thiện đường ven hồ Thủ Lệ. Theo Tuổi Trẻ (9/5/2026), ở các ga ngầm, tường vây, kết cấu bản đỉnh và bản trung chuyển đã hoàn thành; các đơn vị đang thi công công trình phụ trợ và bản đáy.
Số liệu theo từng hạng mục có ở ba thời điểm. CafeF và Báo Xây dựng gắn các số này với gói thầu CP03; bài của Vietnam+ không nói rõ gói thầu và dùng các từ “hơn”, “trên”, “gần” nên được ghi nguyên chữ:
| Hạng mục | 27/2/2026 (Vietnam+) | 19/9/2026 (CafeF) | 6/10/2026 (Báo Xây dựng) |
|---|---|---|---|
| Ga S9 Kim Mã | hơn 50% | 53,88% | 53,90% |
| Ga S10 Cát Linh | trên 72% | 73,41% | 73,61% |
| Ga S11 Văn Miếu | gần 68% | 70,85% | 70,90% |
| Ga S12 ga Hà Nội | trên 75% | 76,66% | 76,70% |
| Dốc hạ ngầm | gần 89% | 96,23% | 96,26% |
| Giếng đứng | không nêu | 39,51% | 39,70% |
| Garage và đường chuyển làn | gần 73% | 76,25% | 76,35% |
Hai cột tháng 9 và tháng 10 cho thấy các hạng mục chỉ nhích thêm rất ít giữa hai ngày đăng cách nhau 17 ngày (số liệu có thể được chốt sớm hơn ngày đăng); giếng đứng và ga S9 là hai hạng mục có tỷ lệ thấp nhất trong cả hai cột. Đây là nhận xét đọc từ bảng chứ không phải đánh giá của nguồn, và người viết không biết hạng mục nào nằm trên đường găng của dự án.
Về cách tổ chức việc còn lại, CafeF và Báo Xây dựng cùng viết MRB cho các gói thầu triển khai song song, gối đầu: gói CP03 sẽ được bàn giao theo từng khu vực đủ điều kiện kỹ thuật và an toàn để các gói thầu hệ thống vào lắp đặt, thử nghiệm và tích hợp. CafeF còn viết các đơn vị “đang xây dựng phương án bù tiến độ”; bài không nói chậm bao nhiêu hay ở gói nào. Báo Xây dựng mô tả lớp bê tông không cốt thép giai đoạn đầu đang được đổ lên lớp lót phân đoạn trong hầm.
Đoạn ngầm metro Nhổn – ga Hà Nội đã có ngày khai thác chưa: các mốc dự kiến theo từng nguồn
Câu trả lời ngắn: các nguồn đã đọc chưa nêu một ngày chạy tàu cụ thể cho hành khách ở đoạn ngầm. Có các mốc dự kiến, và chúng không hoàn toàn giống nhau:
| Ngày đăng | Nguồn | Mốc thời gian nguồn nêu |
|---|---|---|
| 13 và 14/4/2026 | Thanh Niên, VnExpress | Dự kiến hoàn thành toàn tuyến năm 2027; không nêu ngày chạy tàu đoạn ngầm |
| 9/5/2026 | Tuổi Trẻ (theo báo cáo của MRB) | Theo kế hoạch, hoàn thành lắp đặt hệ thống, thiết bị vào tháng 4/2027; hoàn tất thử nghiệm, tích hợp, căn chỉnh và vận hành thử trong tháng 12/2027, trước khi đưa đoạn ngầm vào khai thác thương mại cuối năm 2027 |
| 10/5/2026 | Mekong ASEAN (theo Cổng thông tin điện tử Hà Nội) | Từ tháng 5/2026 bắt đầu lắp đặt thiết bị; dự kiến toàn bộ hệ thống hoàn thành trong tháng 4/2027, vận hành thử cuối năm 2027 và đưa đoạn ngầm vào khai thác thương mại từ tháng 12/2027 |
| 19/9/2026 | CafeF (dẫn MRB) | Năm 2027 hiện vẫn là mốc mục tiêu để hoàn thành toàn bộ dự án |
| 6/10/2026 | Báo Xây dựng (dẫn MRB) | Năm 2027 hiện vẫn được xác định là mốc mục tiêu của dự án |
Cần đọc đúng từng chữ:
- “Hoàn thành” không đồng nghĩa “khai thác”. Hai bài tháng 9 và 10/2026 nói về mốc hoàn thành toàn bộ dự án, không nói ngày hành khách được lên tàu ở đoạn ngầm.
- Mốc tháng 5/2026 là kế hoạch tại thời điểm đó. Tuổi Trẻ và Mekong ASEAN cùng nhắc việc đưa đoạn ngầm vào khai thác thương mại ở cuối năm 2027, nhưng khác nhau ở cách ghi bước vận hành thử (trong tháng 12/2027 so với cuối năm 2027) và ở chữ “từ tháng 12/2027”. Hai bài tháng 9 và 10/2026 không nhắc lại mốc đó.
- Mốc đã từng đổi. Thanh Niên và CafeF cùng viết dự án khởi công năm 2009, ban đầu dự kiến hoàn thành năm 2015 nhưng nhiều lần điều chỉnh, lùi tiến độ. Bài Vietnam+ ngày 27/2/2026 ghi máy TBM2 dự kiến hoàn thành trong tháng 3/2026, còn MRB cho biết máy về đích ngày 13/4/2026.
Vì vậy, nếu bạn đang lên lịch cho một chuyến đi trong những tháng tới, theo các nguồn đã đọc thì chưa nên tính đến đoạn ngầm.
Những chỗ các nguồn lệch nhau
- Ngày vận hành thương mại đoạn trên cao: 8/8/2024 (VnExpress, Vietnam+, Tuổi Trẻ, CafeF) so với tháng 7/2024 (Thanh Niên).
- Ngày máy TBM thứ hai về đích: 13/4/2026 theo VnExpress, Thanh Niên, Nhân Dân, Tuổi Trẻ, CafeF và Báo Xây dựng (VnExpress và Nhân Dân dẫn MRB), nhưng bài ảnh “Thần tốc, Táo bạo” khoan ngầm tuyến Metro của Hànộimới (20/9/2026) viết “Tháng 12-2025 và tháng 6-2026, hai mũi khoan TBM lần lượt về đích tại ga Hà Nội”. Người viết dùng ngày của MRB vì có nhiều nguồn cùng dẫn và có cả ngày cụ thể, nhưng ghi lại chỗ lệch này.
- Phần trăm tiến độ phần ngầm: khoảng 76,3% (27/2/2026), 63% (13 và 14/4/2026) và 79,3% (9 và 10/5/2026) ở ba thời điểm khác nhau của năm 2026, như bảng ở trên.
- Mốc khai thác thương mại đoạn ngầm: “cuối năm 2027” (Tuổi Trẻ) so với “từ tháng 12/2027” (Mekong ASEAN), và không có ngày cụ thể trong hai bài mới hơn.
- Tên tuyến: Nhổn – Cầu Giấy, Nhổn – ga Hà Nội và tuyến 3.1 cùng chỉ một dự án; xem phần về tên tuyến.
Với người đi lại: gợi ý của người viết
Phần này là gợi ý chung, tách khỏi điều các nguồn viết:
- Xem danh sách ga đang mở trước khi đi. Theo các nguồn đã đọc, tàu đang chở khách ở đoạn Nhổn – Cầu Giấy. Nếu điểm đến của bạn gần Kim Mã, Cát Linh (ga ngầm S10), Văn Miếu hay ga Hà Nội, hãy tìm phương tiện khác, chẳng hạn xe buýt, xe công nghệ hoặc xe cá nhân, thay vì chờ đoạn ngầm; đây là gợi ý chung của người viết chứ không phải thông tin từ các nguồn. Trang tuyến số 3 của Hà Nội Metro liệt kê 12 ga của tuyến nhưng không nói ga nào đang mở, nên cần đối chiếu thông báo vận hành.
- Chuẩn bị cả chặng đầu và chặng cuối. Bài cách chuẩn bị chặng đầu và cuối khi đi metro gợi ý ghi tên và địa chỉ nơi lưu trú, ga phù hợp, điểm đến, cổng vào và giờ cần có mặt. Với tuyến này, điều đó có nghĩa là ga xuống phải nằm trong đoạn đang chạy.
- Kiểm tra thông tin chính thức, không dựa vào một tin báo. Bài cách tìm thông tin chính thức về thanh toán vé xe buýt và metro gợi ý ghi lại tên đơn vị vận hành, tên tuyến (hoặc ga đi và ga đến) và địa chỉ trang thông tin chính thức đã dùng để kiểm tra; với metro, đơn vị vận hành là Hà Nội Metro.
- Đọc kỹ ngày và phạm vi của con số. Một tin ghi “đạt 80%” hay “dự kiến cuối 2027” chỉ có nghĩa trong ngữ cảnh của ngày đăng và hạng mục nó đo. Bài này đọc đến ngày 19/10/2026 và có thể đã cũ khi bạn đọc.
Toàn bộ nội dung trên chỉ dựa vào các trang nêu ở phần nguồn và không thay thế thông báo hiện hành của Hà Nội Metro hay của Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội.
Nguồn tham khảo
- Tuyến số 3 và Tuyến đường sắt 2A, Hà Nội Metro, đọc ngày 18/10/2026.
- Hà Nội Metro áp dụng biểu đồ chạy tàu với giờ cao điểm mới từ ngày 9/2/2026 trên 02 tuyến ĐSĐT 2A Cát Linh – Hà Đông và 3.1 Nhổn – Ga Hà Nội, Hà Nội Metro, đọc ngày 18/10/2026 (chỉ dùng cách gọi tên tuyến).
- Thông tin về việc khuyến cáo hạn chế mang xe đạp có gắn pin lên các tuyến đường sắt đô thị Hà Nội, Hà Nội Metro, thông cáo ngày 12/8/2025, đọc ngày 18/10/2026 (chỉ dùng cách gọi tên tuyến).
- Đào xong 4 km đoạn ngầm metro Nhổn – ga Hà Nội, VnExpress, bài về mốc ngày 13/4/2026, đọc ngày 18/10/2026.
- Bài về việc nối thông toàn bộ hầm ngầm tuyến metro Nhổn – ga Hà Nội, Thanh Niên, đăng ngày 13/4/2026, đọc ngày 18/10/2026.
- Hoàn thành khoan 4km hầm ngầm tuyến đường sắt đô thị số 3, Nhổn-Ga Hà Nội, Báo Nhân Dân, đăng ngày 14/4/2026, đọc ngày 18/10/2026.
- Metro Nhổn-Ga Hà Nội tăng tốc: Hoàn thiện đến đâu, trả lại mặt bằng đến đó, Vietnam+, đăng ngày 27/2/2026, đọc ngày 18/10/2026.
- Bí thư Hà Nội thị sát ga ngầm tuyến metro Nhổn – ga Hà Nội, yêu cầu phải xong trong năm 2027, Tuổi Trẻ, đăng ngày 9/5/2026, đọc ngày 19/10/2026.
- Metro Nhổn – Ga Hà Nội đạt gần 80% tiến độ phần ngầm, Mekong ASEAN, đăng ngày 10/5/2026 (theo Cổng thông tin điện tử Hà Nội), đọc ngày 19/10/2026.
- Metro Nhổn – ga Hà Nội: Đường hầm đạt hơn 94%, thi công gối đầu để rút ngắn tiến độ, CafeF, đăng ngày 19/9/2026 (theo Đại Đoàn kết), đọc ngày 19/10/2026.
- Bên trong đường hầm metro Nhổn – ga Hà Nội: Những lớp bê tông đầu tiên đang thành hình, Báo Xây dựng, đăng ngày 6/10/2026, đọc ngày 19/10/2026.
- “Thần tốc, Táo bạo” khoan ngầm tuyến Metro, báo Hànộimới, đăng ngày 20/9/2026, đọc ngày 18/10/2026.