Kéo hoặc đẩy xe máy hỏng bằng xe máy khác là hành vi bị cấm: điểm đ khoản 3 Điều 33 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ số 36/2024/QH15 cấm người lái xe mô tô, xe gắn máy sử dụng xe để kéo, đẩy xe khác, vật khác, còn khoản 4 cấm người được chở bám, kéo hoặc đẩy các phương tiện khác. Theo toàn văn gốc Nghị định 168/2024/NĐ-CP, người điều khiển xe bị phạt từ 600.000 đến 800.000 đồng (điểm e và điểm g khoản 3 Điều 7) và người ngồi sau bị phạt từ 400.000 đến 600.000 đồng (điểm a khoản 5 Điều 12); nếu người điều khiển gây tai nạn thì khung là từ 10.000.000 đến 14.000.000 đồng và bị trừ 10 điểm giấy phép lái xe.
Người viết đọc toàn văn Luật và Nghị định trên trang xaydungchinhsach.chinhphu.vn (trang của Chính phủ), một trang phổ biến, giáo dục pháp luật của thành phố Hà Nội, văn bản hợp nhất 55/VBHN-VPQH của Luật, bản tin và trang mức phạt của Bộ Công an, bản Công báo của Nghị định 238/2026/NĐ-CP, cùng hai bài báo (Dân Trí, Thanh Niên); các bản đọc đều được lưu ngày 21/10/2026. Luật 36/2024/QH15 đã được sửa đổi bởi Luật 118/2025/QH15 và Nghị định 168/2024/NĐ-CP đã được sửa đổi bởi Nghị định 238/2026/NĐ-CP, nên bài ghi rõ điều khoản nào đọc từ văn bản nào và không khẳng định điều khoản nào vẫn còn nguyên. Đây là thông tin tham khảo, không phải tư vấn pháp lý; người viết không có trải nghiệm riêng nào để thêm vào và phần gợi ý của người viết luôn được ghi rõ.
Kéo hoặc đẩy xe máy hỏng bằng xe máy khác: Điều 33 Luật 36/2024 cấm ai và cấm gì
Điều 33 của Luật có hai khoản trực tiếp nói về việc kéo, đẩy, với hai đối tượng khác nhau:
| Đối tượng | Khoản | Câu chữ liên quan | Cách hiểu |
|---|---|---|---|
| Người lái xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy | Khoản 3 điểm đ | “Sử dụng xe để kéo, đẩy xe khác, vật khác”, cùng điểm với dẫn dắt vật nuôi, mang, vác và chở vật cồng kềnh, chở người đứng trên xe hoặc ngồi trên tay lái, xếp hàng hóa quá giới hạn quy định | Người lái không được dùng xe của mình để kéo hoặc đẩy xe khác |
| Người được chở trên xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy | Khoản 4 điểm c | “Bám, kéo hoặc đẩy các phương tiện khác” | Người ngồi sau cũng không được bám, kéo hay đẩy xe khác |
Những tình huống quen thuộc khi xe hỏng giữa đường, như buộc dây kéo xe hỏng theo sau xe của mình, hay đưa chân đẩy xe hỏng trong lúc đang chạy xe của mình, rơi vào chữ “kéo, đẩy xe khác” theo cách đọc của người viết. Thanh Niên (5/2/2025) viết rằng nhiều người khi xe hỏng giữa đường chọn nhờ xe khác đẩy hộ nhưng không biết hành vi này có thể bị phạt nặng theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP. Điều 33 viết chung cho cả xe mô tô và xe gắn máy, không phân biệt xe số hay xe tay ga.
Mức phạt: người lái 600.000–800.000 đồng, người ngồi sau 400.000–600.000 đồng
Các khung phạt dưới đây đọc trên toàn văn gốc năm 2024 của Nghị định 168/2024/NĐ-CP:
| Ai | Hành vi theo câu chữ của Nghị định | Khung phạt | Căn cứ |
|---|---|---|---|
| Người đang điều khiển xe hoặc chở người ngồi trên xe | Bám, kéo, đẩy xe khác, vật khác, dẫn dắt vật nuôi, mang vác vật cồng kềnh; chở người đứng trên yên, giá đèo hàng hoặc ngồi trên tay lái của xe | 600.000–800.000 đồng | Điều 7 khoản 3 điểm e |
| Người điều khiển xe | Điều khiển xe kéo theo xe khác, vật khác | 600.000–800.000 đồng | Điều 7 khoản 3 điểm g |
| Người được chở trên xe mô tô, xe gắn máy | Bám, kéo, đẩy xe khác, vật khác, dẫn dắt vật nuôi, mang vác vật cồng kềnh, đứng trên yên, giá đèo hàng hoặc ngồi trên tay lái của xe | 400.000–600.000 đồng | Điều 12 khoản 5 điểm a |
| Người điều khiển xe | Vi phạm điểm e hoặc điểm g khoản 3 mà gây tai nạn giao thông | 10.000.000–14.000.000 đồng, kèm trừ 10 điểm | Điều 7 khoản 10 điểm b; khoản 13 điểm d |
Vài điều cần đọc kỹ:
- Có hai điểm khác nhau cùng một khung phạt. Điểm e nói về việc người đang điều khiển xe hoặc người ngồi trên xe bám, kéo, đẩy xe khác; điểm g nói về việc điều khiển xe kéo theo xe khác, vật khác. Thanh Niên dẫn khoản 3 Điều 7 nói chung và nêu mức 600–800 nghìn đồng cho việc bám, kéo, đẩy; trang mức phạt của Bộ Công an trên mps.gov.vn (đăng ngày 26/01/2025) liệt kê “điều khiển xe kéo theo xe khác, vật khác” trong nhóm hành vi bị phạt từ 600.000 đến 800.000 đồng, khớp với điểm g.
- Người ngồi sau bị phạt riêng. Thanh Niên (5/2/2025) viết rằng không riêng người điều khiển xe máy, theo khoản 5 Điều 12, người được chở khi đẩy xe khác cũng bị phạt từ 400 đến 600 nghìn đồng. Điều đó khớp với điểm a khoản 5 Điều 12 người viết đọc.
- Không có điểm trừ nếu không gây tai nạn. Khoản 13 điểm a của Điều 7 liệt kê các hành vi bị trừ 02 điểm mà không có điểm e hay điểm g khoản 3. Chỉ khi gây tai nạn, hành vi rơi vào khoản 10 và khoản 13 điểm d trừ 10 điểm. Dân Trí (17/3/2025) viết rằng người điều khiển xe gắn máy đẩy xe gắn máy khác trên đường bộ mà gây tai nạn giao thông có thể bị phạt 10–14 triệu đồng và bị trừ 10 điểm giấy phép lái xe, và Thanh Niên nêu cùng kết quả cho việc bám, kéo, đẩy xe khác dẫn đến tai nạn.
- Người ngồi sau: người viết không thấy mức cao hơn hay điểm trừ. Trong Điều 12, khoản 17 chỉ trừ 02 điểm cho điểm a và điểm b khoản 11, không có điểm a khoản 5; người viết cũng không thấy mức phạt cao hơn cho người được chở khi có tai nạn, nên bài không nêu mức nào như vậy.
Các nguồn nói gì và vì sao không dùng mức phạt cũ
- Dân Trí (17/3/2025) nhắc lại câu chữ của Luật về việc người lái xe mô tô, xe gắn máy không được sử dụng xe để kéo, đẩy xe khác, rồi nêu mức 600.000–800.000 đồng cho các hành vi “bám, kéo, đẩy xe khác” và “điều khiển xe kéo theo xe khác, vật khác”, cộng với mức 10–14 triệu đồng và trừ 10 điểm khi gây tai nạn. Cả ba ý khớp với Điều 7 người viết đọc.
- Thanh Niên (5/2/2025) dẫn khoản 3 Điều 7 (600–800 nghìn đồng, tăng lên 10–14 triệu đồng và trừ 10 điểm nếu dẫn đến tai nạn) và khoản 5 Điều 12 (400–600 nghìn đồng cho người được chở), rồi khuyên: nếu gặp tình huống xe hỏng thì nên liên hệ dịch vụ cứu hộ, sửa xe để nhờ sự trợ giúp. Bài còn nêu mức cho xe đạp và xe đạp máy theo Điều 9 của Nghị định; người viết chưa đọc Điều 9 nên không đưa các số đó vào bài.
- Trang phổ biến, giáo dục pháp luật của thành phố Hà Nội (đăng 26/08/2024) dẫn điểm k khoản 3 Điều 6 Nghị định 100/2019/NĐ-CP (đã sửa đổi bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP), có cụm “bám, kéo, đẩy xe khác, vật khác” và “điều khiển xe kéo theo xe khác, vật khác” với khung 400.000–600.000 đồng. Đây là văn bản đăng trước thời điểm Luật 36/2024 có hiệu lực (ngày 1/1/2025 theo chính trang đó) và khung 400.000–600.000 đồng ấy không được dùng cho bài này; khung hiện được hai bài báo và Điều 7 người viết đọc nêu là 600.000–800.000 đồng.
Sự khác nhau giữa 400.000–600.000 đồng (nghị định cũ) và 600.000–800.000 đồng (Nghị định 168) là lý do bạn có thể gặp hai con số khác nhau khi tìm trên mạng; hãy xem bài đăng vào năm nào và dẫn nghị định nào.
Phạm vi và chỗ bài này chưa trả lời
Các điều người viết đọc nói về người đang điều khiển xe, người ngồi trên xe và việc dùng xe để kéo, đẩy. Người viết chưa đọc điều khoản nào nói về dắt bộ xe hỏng bằng tay, nên bài không khuyến khích cũng không cấm việc đó và không kết luận. Bài cũng không bàn xe đạp, xe đạp điện, trường hợp ô tô hay xe tải kéo xe máy, vì người viết không đọc điều khoản cho các tình huống đó, và không hướng dẫn kỹ thuật sửa xe hay chẩn đoán lỗi.
Xe máy hỏng giữa đường: nên làm gì, theo gợi ý của người viết
Phần này là gợi ý của người viết, không phải điều luật; chỉ lời khuyên liên hệ cứu hộ và sửa xe là của Thanh Niên như đã nêu ở trên.
- Đưa xe và người vào chỗ an toàn trước. Nếu xe còn lăn được, hãy tấp vào chỗ được phép dừng; danh sách nơi cấm dừng, đỗ nằm ở bài nơi cấm dừng xe, đỗ xe khi đi xe máy. Nếu xe có chức năng đèn báo nguy hiểm, hãy bật; xem sổ hướng dẫn của đúng chiếc xe.
- Gọi hỗ trợ thay vì nhờ người đẩy hay kéo. Liên hệ dịch vụ cứu hộ hoặc cửa hàng sửa xe như Thanh Niên khuyên; nếu bạn thuê xe, hãy báo cho đơn vị cho thuê vị trí và tình trạng xe. Người viết không đưa số điện thoại hay giá dịch vụ cứu hộ vì không có nguồn đã đọc về chúng.
- Từ chối lời giúp đẩy hoặc kéo của người đi đường, dù thiện ý. Theo các điều đã nêu, người giúp bằng xe máy của họ có thể bị phạt, và người ngồi sau xe của họ cũng có thể bị phạt riêng.
- Nếu nghi hết xăng, bài xe máy hết xăng giữa đường: có hại cho xe không và vì sao đổ xăng xong chưa đề nổ ngay nêu những điều Honda và Yamaha Motor Việt Nam đã viết về xe hết nhiên liệu.
- Với xe máy điện, bài xe máy điện hết pin hoặc xịt lốp giữa đường nêu rằng sổ hướng dẫn của một mẫu xe điện dặn không kéo rê xe và nên dùng xe chuyên chở; hãy đọc sổ hướng dẫn của đúng xe bạn đang đi.
- Người ngồi sau không nên tham gia đẩy xe khác. Điểm c khoản 4 Điều 33 cấm người được chở bám, kéo hoặc đẩy phương tiện khác, và quy định chung về người ngồi sau xe máy có ở bài chở 2 người trên xe máy.
Kiểm tra văn bản hiện hành trước khi dùng các con số trong bài
- Luật. Văn bản hợp nhất 55/VBHN-VPQH (bản PDF trên datafiles.chinhphu.vn) ghi Luật số 36/2024/QH15 ngày 27/6/2024 có hiệu lực từ ngày 01/01/2025, được sửa đổi, bổ sung bởi Luật số 118/2025/QH15 ngày 10/12/2025 với hiệu lực từ ngày 01/7/2026. Người viết đối chiếu Điều 33 (khoản 3 điểm đ và khoản 4 điểm c) giữa bản hợp nhất và toàn văn trên trang xaydungchinhsach.chinhphu.vn: câu chữ của những đoạn này giống nhau.
- Nghị định. Điều 7 và Điều 12 đọc ở trên là văn bản gốc năm 2024. Nghị định 238/2026/NĐ-CP (ký ngày 26/6/2026, có hiệu lực từ ngày 15/8/2026 theo Điều 20 của nghị định và theo bản tin của Bộ Công an) sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 168/2024/NĐ-CP. Trong bản Công báo số 391 (ngày 13/7/2026) mà người viết đọc, những chỗ sửa trực tiếp Điều 7 chỉ gồm hai đoạn chèn cụm từ ở Điều 19 (điểm e khoản 1 về chuyển làn đường và điểm b khoản 6 về đường cấm); người viết không thấy văn bản đó nhắc tới điểm e hay điểm g khoản 3, khoản 10 hay khoản 13 của Điều 7, và không thấy nhắc tới Điều 12 của Nghị định 168. Đây là kết quả đối chiếu của người viết với một văn bản, không phải xác nhận pháp lý rằng các điểm ấy còn nguyên; người viết chưa đọc văn bản hợp nhất Nghị định 168 nếu đã có.
- Hành vi xảy ra trước ngày 15/8/2026. Điều 21 của Nghị định 238/2026/NĐ-CP ghi rằng hành vi xảy ra và kết thúc trước ngày nghị định có hiệu lực mà sau đó mới bị phát hiện hoặc đang xem xét thì áp dụng nghị định đang có hiệu lực tại thời điểm thực hiện hành vi.
- Ngày đăng của báo. Bài Thanh Niên đăng ngày 5/2/2025 và bài Dân Trí ngày 17/3/2025, đều trước ngày Nghị định 238/2026/NĐ-CP có hiệu lực, nên không thể phản ánh thay đổi sau đó nếu có.
Các trang nguồn có thể được cập nhật sau ngày 21/10/2026; hãy mở lại bản mới nhất ở danh mục dưới đây.
Nguồn tham khảo
- Cổng thông tin điện tử Chính phủ, trang xaydungchinhsach.chinhphu.vn, toàn văn Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ số 36/2024/QH15, Điều 33 khoản 3 điểm đ và khoản 4, bản đọc lưu ngày 21/10/2026.
- Cổng thông tin điện tử Chính phủ, trang xaydungchinhsach.chinhphu.vn, toàn văn Nghị định 168/2024/NĐ-CP, Điều 7 khoản 3, 10 và 13 và Điều 12 khoản 5, bản đọc lưu ngày 21/10/2026.
- Trang phổ biến, giáo dục pháp luật của thành phố Hà Nội (pbgdpl.hanoi.gov.vn), Người lái xe, người được chở, hàng hóa xếp trên xe mô tô, xe gắn máy từ ngày 1/1/2025, đăng ngày 26/08/2024, bản đọc lưu ngày 21/10/2026.
- Văn phòng Quốc hội, văn bản hợp nhất 55/VBHN-VPQH về Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ (PDF trên datafiles.chinhphu.vn, dùng để đối chiếu), bản đọc lưu ngày 21/10/2026.
- Công báo nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam, Nghị định 238/2026/NĐ-CP (bản PDF Công báo số 391 ngày 13/7/2026, dùng để đối chiếu), bản đọc lưu ngày 21/10/2026.
- Bộ Công an (bocongan.gov.vn), bản tin về Nghị định 238/2026/NĐ-CP, đăng ngày 16/8/2026, bản đọc lưu ngày 21/10/2026.
- Bộ Công an (mps.gov.vn), các mức xử phạt một số lỗi vi phạm giao thông thường gặp đối với người điều khiển xe máy, đăng ngày 26/01/2025, bản đọc lưu ngày 21/10/2026.
- Báo Dân Trí, Mức phạt với hành vi đẩy xe máy trên đường, đăng ngày 17/3/2025, bản đọc lưu ngày 21/10/2026.
- Báo Thanh Niên, Xe máy hỏng giữa đường có nên nhờ xe khác đẩy hộ?, đăng ngày 5/2/2025, bản đọc lưu ngày 21/10/2026.