Đại lộ Thăng Long đến 25/12/2026: sửa 4 cầu rào chắn nửa mặt đường, tốc độ tối đa 60 km/h và công trường nút giao Vành đai 3,5

Đại lộ Thăng Long đến 25/12/2026 có đợt sửa chữa 4 cầu: theo Hànộimới ngày 19/10/2026, Hà Nội điều chỉnh tổ chức giao thông trên cả đường cao tốc và đường gom để sửa cầu vượt Công viên Động vật hoang dã, cầu vượt Phú Đô, cầu sông Nhuệ và cầu hầm chui Đại học Tây Nam. Các đoạn rào chắn một nửa mặt đường nằm trong khoảng Km3+878 đến Km5+650; trên hai chiều đường cao tốc, xe đi phần đường còn lại với tốc độ tối đa không quá 60 km/h khi qua khu vực thi công. Báo Tiền Phong cùng ngày ghi mốc bắt đầu là 17/10 còn Hànộimới viết “từ nay”. Các bản tin không nêu loại xe nào đi phần đường nào, nên người đi xe máy cần theo biển báo tại chỗ và thông báo mới nhất.

Bài này thuật lại hai bản tin về đợt sửa 4 cầu (Hànộimới và Tiền Phong, cùng đăng ngày 19/10/2026) và một bản tin của Hànộimới ngày 28/9/2026 về công trường nút giao Vành đai 3,5. Người viết đọc lại cả ba ngày 20/10/2026, chưa đọc được văn bản gốc của Sở Xây dựng Hà Nội và chưa đến hiện trường, nên mọi điều dưới đây là điều các bản tin viết. Ý riêng của người viết được gắn nhãn “gợi ý của người viết” hoặc “người viết tính”.

Đại lộ Thăng Long đến 25/12/2026: thông báo sửa 4 cầu nói gì và áp dụng từ khi nào

Hànộimới viết rằng từ nay đến ngày 25/12/2026, Hà Nội điều chỉnh tổ chức giao thông trên Đại lộ Thăng Long, gồm cả đường cao tốc và đường gom, để phục vụ thi công sửa chữa tại 4 cầu. Báo Tiền Phong cho biết đợt sửa chữa áp dụng với bốn công trình thuộc địa bàn các phường Xuân Phương, Tây Mỗ và Đại Mỗ, và để không làm gián đoạn việc đi lại, đơn vị thi công chỉ rào chắn một nửa mặt đường, các phương tiện tiếp tục chạy trên nửa còn lại. Hai bản tin khớp nhau ở bốn tên cầu và ở nguyên tắc rào chắn một nửa mặt đường, nhưng khác nhau ở vài chi tiết, như bảng dưới đây.

Người viết không có văn bản gốc để biết ngày nào là ngày hiệu lực chính thức, nên không chọn giữa “từ nay” và 17/10. Nếu tính theo Tiền Phong thì đợt sửa chữa kéo dài khoảng 70 ngày theo lịch (người viết tính), và dù tính theo mốc nào, mốc kết thúc đều là 25/12/2026. Thời hạn có thể được điều chỉnh, nên hãy kiểm tra thông báo mới nhất trước khi đi.

Bốn cầu và từng đoạn rào chắn nửa mặt đường theo mốc Km

Các bản tin ghi vị trí theo mốc Km. Người viết hiểu “Km4+640” là mốc 4 km 640 m tính theo cột Km của tuyến, cách ghi mốc đường bộ thông dụng. Hànộimới gắn ba mốc với ba địa điểm: Km3+878 là cầu vượt Công viên Động vật hoang dã, Km4+640 là cầu vượt Châu Văn Liêm và Km5+650 là cầu vượt Đại học Tây Nam. Bảng dưới đây ghép các đoạn rào chắn; cột chiều dài là phép trừ hai mốc do người viết tính, không phải số của Sở Xây dựng.

Ở các điểm có rào, cách làm được mô tả giống nhau: rào một nửa mặt đường, phân luồng xe đi qua phần còn lại, xong một bên thì chuyển rào sang bên kia để thi công tiếp. Trên mặt cầu vượt Phú Đô, Tiền Phong viết đơn vị thi công rào chắn rộng 5,05 m. Bản tin không cho biết phần đường còn lại rộng bao nhiêu hay còn mấy làn, nên đừng suy ra số làn từ bề rộng phần rào.

Tốc độ tối đa không quá 60 km/h hay dưới 60 km/h: hai cách viết

Hànộimới viết: “Phương tiện được lưu thông trên phần đường còn lại, với tốc độ tối đa không quá 60km/h khi qua khu vực thi công.” Tiền Phong viết: “Khi đi qua đoạn thắt nút này, các tài xế bắt buộc phải giảm tốc độ xuống dưới 60 km/h để giữ khoảng cách an toàn.” Hai cách viết khác nhau một chút (“không quá” là có thể đúng bằng 60, “dưới” là thấp hơn 60), và cả hai đều đặt câu này ngay sau đoạn cao tốc Km3+878 đến Km4+640. Bản tin không nói giới hạn này có áp dụng cho đường gom hay không.

Vì vậy, con số cuối cùng là con số trên biển báo tại chỗ. Người viết tính để bạn hình dung chi phí về thời gian: đoạn cao tốc khoảng 762 m đi hết chừng 46 giây ở 60 km/h và khoảng 69 giây ở 40 km/h, chênh chưa tới nửa phút. Đây chỉ là phép tính minh họa, không phải tốc độ khuyến nghị; điều đáng nhớ là chạy chậm hơn một chút qua đoạn này tốn rất ít thời gian.

An toàn ban đêm, biển báo từ xa và điểm dừng xe buýt

Theo Hànộimới, Sở Xây dựng yêu cầu bố trí biển báo từ xa tại các vị trí cách công trường 500 m, 100 m và 50 m, cùng hệ thống chiếu sáng, đèn cảnh báo ban đêm và nhân lực hướng dẫn, điều tiết giao thông. Các đơn vị phải duy trì báo hiệu, rào chắn trong suốt thời gian thi công và kịp thời xử lý tình huống gây mất an toàn hoặc ùn tắc. Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố được giao điều chỉnh các điểm dừng xe buýt bị ảnh hưởng (nếu có), còn người tham gia giao thông cần chú ý biển báo, giảm tốc độ và tuân thủ hướng dẫn khi đi qua khu vực thi công.

Tiền Phong thêm vài chi tiết: biển cảnh báo đặt trước điểm rào chắn, cọc tiêu chóp nón phản quang, nhân lực trực để phân luồng và dẫn dòng xe, và việc dời tạm điểm đón trả khách của xe buýt nằm trong vùng bị rào. Báo này cũng cho biết cảnh sát giao thông cùng chính quyền các địa phương liên quan chịu trách nhiệm chốt trực điều tiết vào giờ cao điểm.

Có một khác biệt đáng chú ý so với bản tin về cầu Thăng Long: bản tin về 4 cầu trên Đại lộ Thăng Long mà người viết đọc không nêu giờ thi công trong ngày, trong khi bản tin về cầu Thăng Long nêu rõ khung 22h đến 5h hôm sau. Các yêu cầu về đèn ban đêm cho thấy cần chiếu sáng khu vực công trường, nhưng người viết không suy ra công trường chỉ làm việc ban đêm.

Gợi ý của người viết cho người đi xe máy: giảm tốc từ biển báo xa nhất, giữ khoảng cách rộng với xe phía trước, không lách sát rào chắn để vượt, và bật đèn khi đi qua đoạn thu hẹp vào buổi tối hoặc khi trời tối sớm.

Công trường nút giao Vành đai 3,5 – Đại lộ Thăng Long: điều bản tin ngày 28/9/2026 mô tả

Hànộimới ngày 28/9/2026 (bài của phóng viên Ngọc Tú) mô tả công trường nút giao Vành đai 3,5 – Đại lộ Thăng Long sau hơn một năm thi công. Đây là bài mô tả công trường, không phải thông báo tổ chức giao thông. Những điều bài nêu:

Theo bài, khi hoàn thành nút giao sẽ tổ chức giao thông theo nhiều cao độ, với hầm chui trực thông kết hợp 4 cầu nhánh, nhằm phân tách các hướng phương tiện, giảm xung đột giao thông và tăng kết nối giữa các tuyến đường phía Tây Hà Nội. Bài cũng viết Đại lộ Thăng Long là trục giao thông quan trọng kết nối khu vực trung tâm với phía Tây Hà Nội.

Bài không nêu ngày thông xe hay ngày hoàn thành nút giao, không nói hầm chui hay cầu nhánh đã mở cho phương tiện nào, và không nói xe máy sẽ đi hướng nào sau khi xong. Vì vậy bài này không đưa ra mốc nào cho nút giao. Người viết chỉ ghi nhận rằng đây là một công trường lớn nằm ngay trên trục đường, nên khi đi qua khu vực này bạn nên đọc biển báo và hướng dẫn tại chỗ.

Người đi xe máy hướng Hòa Lạc, Ba Vì, Sơn Tây: theo dõi thông báo và chọn thời điểm

Phía Tây Hà Nội là hướng mà Đại lộ Thăng Long nối tới theo bản tin ngày 28/9/2026. Với người đi xe máy về phía Ba Vì, bài đi Vườn quốc gia Ba Vì trong một ngày: chọn trong 12 tuyến tham quan trên site này trích lộ trình từ Hà Nội đi theo Đại lộ Thăng Long (quốc lộ 32) hướng về phía Tây, còn bài hoa dã quỳ Ba Vì 2026: đi xe máy ngày nào, đường nào và gửi xe ở đâu nêu vườn chỉ dẫn đi theo hướng Đại lộ Thăng Long hoặc quốc lộ 32. Cả hai bài không nhắc tới đợt rào chắn sửa cầu này, nên hãy đọc chúng cùng với thông báo mới nhất.

Gợi ý của người viết, không phải điều bản tin nêu:

• Kiểm tra lại thông báo mới nhất trước ngày đi, vì mốc 25/12/2026 có thể được điều chỉnh.
• Cộng thêm thời gian cho chuyến đi và tránh đặt lịch sát giờ có hẹn cố định.
• Qua đoạn thu hẹp, đi theo biển báo và người điều tiết; các bản tin không cho biết loại xe nào đi phần đường nào, nên đừng dựa vào thói quen cũ.
• Hạn chế dừng đỗ quanh khu vực thi công, vì Tiền Phong cho biết lực lượng chức năng sẽ xử lý việc dừng đỗ gây cản trở ở đây.

Đây không phải đợt thi công duy nhất ở Hà Nội trong tuần này: từ 21/10/2026 thi công cầu Tứ Liên cũng thay đổi giao thông khu vực Nghi Tàm, Yên Phụ; xem bài Nghi Tàm – Yên Phụ – Thanh Niên từ 21/10/2026: xe máy rẽ, quay đầu thế nào khi thi công cầu Tứ Liên.

Điều các bản tin chưa nói về Đại lộ Thăng Long

Để tránh hiểu nhầm, người viết nêu rõ những điều ba bản tin trên không trả lời và bài này cũng không đoán:

• Loại xe nào được đi phần cao tốc, loại xe nào đi đường gom; các bản tin không nói xe máy đi lối nào.
• Giờ thi công trong ngày và ngày bắt đầu chính thức của đợt sửa 4 cầu (Hànộimới viết “từ nay”, Tiền Phong ghi 17/10).
• Phần đường còn lại rộng bao nhiêu, còn mấy làn.
• Giới hạn tốc độ trên đường gom.
• Ngày thông xe của nút giao Vành đai 3,5 – Đại lộ Thăng Long.

Các bản tin được người viết đọc lại ngày 20/10/2026. Hãy coi các mốc trong bài là điểm xuất phát để tra cứu chứ không phải lịch chắc chắn.

Nguồn tham khảo

• Báo Hànộimới: Hà Nội: Phân luồng giao thông trên Đại lộ Thăng Long phục vụ sửa chữa 4 cầu, đăng ngày 19/10/2026, người viết đọc ngày 20/10/2026.
• Báo Tiền Phong: Hà Nội sửa đồng loạt 4 cây cầu, đăng ngày 19/10/2026, người viết đọc ngày 20/10/2026.
• Báo Hànộimới: Hà Nội: Sửa chữa cầu Thăng Long, phân luồng giao thông ban đêm, đăng ngày 19/10/2026, người viết đọc ngày 20/10/2026; dùng để so sánh khung giờ thi công với cầu Thăng Long.
• Báo Hànộimới: Cận cảnh nút giao nhiều tầng đang thành hình ở phía Tây Hà Nội, đăng ngày 28/9/2026, người viết đọc ngày 20/10/2026.