Theo các bản tin ngày 17/10/2026 thuật lại thông báo của Sở Xây dựng Hà Nội, từ ngày 21/10/2026 đường Nghi Tàm, phố Yên Phụ nhỏ và nút giao Thanh Niên – Yên Phụ được tổ chức lại giao thông để thi công cầu Tứ Liên: xe từ đường Thanh Niên đi vào nút giao sẽ rẽ phải liên tục vào Yên Phụ rồi quay đầu ở nút Cửa Bắc để đi An Dương hoặc Nghi Tàm, còn xe từ đường An Dương chỉ được rẽ phải vào Nghi Tàm rồi quay đầu ở điểm mở dải phân cách đối diện số 187 Nghi Tàm để đi Yên Phụ. Các bản tin chỉ nêu xe khách trên 16 chỗ và xe tải là nhóm bị cấm ở Nghi Tàm và Yên Phụ nhỏ, không có hướng dẫn riêng cho xe máy, vì vậy người đi xe máy nên làm theo biển báo và lực lượng hướng dẫn tại hiện trường, đồng thời xem lại thông báo mới nhất của Sở Xây dựng trước khi xuất phát.
Bài này dựa trên hai bài báo đăng ngày 17/10/2026 mà người viết đọc ngày 18/10/2026: bài của Hànộimới (hanoimoi.vn) và bài của Báo PLVN (baophapluat.vn). Cả hai chỉ thuật lại thông báo, còn văn bản gốc của Sở Xây dựng người viết chưa đọc được. Để đối chiếu các hướng rẽ, người viết đọc thêm ngày 19/10/2026 bản tin của Thông tấn xã Việt Nam đăng trên Vietnam+ và bài của Báo Công lý, cùng đăng ngày 17/10/2026; bài Báo Công lý cho biết thông báo của Sở Xây dựng mang số 1536/TB-SXD. Mọi mốc và hướng đi dưới đây là điều các bản tin ghi, không phải tình hình đã kiểm tra tại hiện trường, và có thể đã đổi khi bạn đọc bài này.
Nghi Tàm, Yên Phụ và Thanh Niên từ 21/10/2026: phạm vi và thời gian áp dụng
Theo Hànộimới, từ ngày 21-10 Hà Nội điều chỉnh tổ chức giao thông trên đường Nghi Tàm, phố Yên Phụ nhỏ và khu vực nút giao Thanh Niên – Yên Phụ để phục vụ thi công cầu Tứ Liên, và phương án được áp dụng cho đến khi có thông báo tiếp theo. Báo PLVN cho biết phương án phục vụ thi công giai đoạn 3 của Dự án thành phần 2, đầu tư xây dựng cầu Tứ Liên và đường dẫn hai đầu cầu, đoạn từ nút giao Nghi Tàm đến nút giao đường Trường Sa, và được triển khai từ ngày 21/10/2026 đến khi có thông báo thay thế. Bản tin của Thông tấn xã Việt Nam cho biết rào chắn được dựng để thi công mố trụ và tường chắn sau mố của dự án.
| Nội dung | Điều các bản tin nêu |
|---|---|
| Ngày bắt đầu | 21/10/2026 |
| Thời hạn | Đến khi có thông báo tiếp theo (Hànộimới) hoặc thông báo thay thế (Báo PLVN) |
| Phạm vi | Đường Nghi Tàm, đường Âu Cơ, phố Yên Phụ nhỏ và nút giao Thanh Niên – Yên Phụ |
| Nơi ra thông báo | Sở Xây dựng Hà Nội; Báo Công lý nêu số hiệu 1536/TB-SXD |
| Nơi lo biển báo và người hướng dẫn | Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội |
Có hai điều cần đọc kỹ. Thứ nhất, cụm “đến khi có thông báo thay thế” nghĩa là các bản tin không nêu ngày kết thúc, và bài này cũng không đoán ngày đó. Thứ hai, bản tin của Thông tấn xã Việt Nam nêu yêu cầu sau khi hoàn thành từng hạng mục công trình thì khẩn trương thu hồi rào chắn, thu dọn mặt bằng để chuyển sang phương án thi công rào chắn mới. Người viết hiểu rằng cách bố trí rào và lối đi quanh khu vực này có thể còn thay đổi theo từng giai đoạn thi công, nên một lộ trình đúng vào tuần đầu chưa chắc còn đúng sau đó.
Rào chắn trên dải phân cách Nghi Tàm và Âu Cơ: mặt đường còn lại 6 đến 7,5 m
Hànộimới viết rằng trên đường Nghi Tàm, thành phố bổ sung rào chắn cố định dài khoảng 150 m tại dải phân cách giữa, từ ngõ 276 Nghi Tàm đến vị trí đối diện số 187 Nghi Tàm. Trên đường Âu Cơ, rào chắn cũng được bổ sung tại dải phân cách giữa với chiều dài khoảng 150 m. Sau khi rào, mặt đường còn lại ở các khu vực này rộng từ 6 đến 7,5 m. Báo PLVN cho thêm số đo bề rộng phạm vi rào: ở Nghi Tàm rộng từ 21 đến 22 m, ở Âu Cơ rào được dựng trên toàn bộ dải phân cách giữa và rộng từ 16 đến 17 m.
| Vị trí | Chiều dài rào | Bề rộng phạm vi rào | Mặt đường còn lại |
|---|---|---|---|
| Nghi Tàm, từ ngõ 276 đến đối diện số 187 | Khoảng 150 m | 21 đến 22 m (Báo PLVN) | 6 đến 7,5 m |
| Âu Cơ, trên dải phân cách giữa | Khoảng 150 m | 16 đến 17 m (Báo PLVN) | 6 đến 7,5 m |
Hai nhóm con số này đo hai thứ khác nhau. Con số 21 đến 22 m hay 16 đến 17 m là bề rộng cả phạm vi rào chắn, còn 6 đến 7,5 m là phần mặt đường để xe lưu thông, nên đừng đọc nhầm thành bề rộng một làn đường. Các bản tin không nói mặt đường còn lại được chia thành mấy làn và có làn riêng cho xe máy hay không. Báo Công lý viết việc bố trí rào dựa trên hiện trạng hạ tầng và kết quả triển khai rào chắn thử nghiệm trước đó; bài này không có thêm thông tin về lần thử nghiệm ấy.
Gợi ý của người viết: ở đoạn mặt đường thu hẹp, hãy giữ khoảng cách rộng hơn bình thường với xe phía trước, giảm tốc trước khi vào đoạn hẹp và không lách sát rào tôn để vượt xe.
Đường một chiều và đường tạm công trường: ngõ 276 Nghi Tàm, ngõ 34 Âu Cơ và Yên Phụ nhỏ
Các bản tin nêu ba đoạn được tổ chức lưu thông một chiều:
- Phố Yên Phụ nhỏ lưu thông một chiều theo hướng từ nút giao Nghi Tàm đến đường Thanh Niên.
- Đường Nghi Tàm lưu thông một chiều trên đoạn từ ngõ 276 đến lối mở tạm giữa trụ N1-T3 và N1-T4. Các bản tin viết ký hiệu trụ như vậy mà không giải thích thêm, nên nếu cần xác định vị trí, hãy dựa vào biển chỉ dẫn tại chỗ.
- Tuyến đường tạm phục vụ thi công lưu thông một chiều từ ngõ 276 Nghi Tàm đến ngõ 34 Âu Cơ.
Bản tin của Thông tấn xã Việt Nam viết cả ba đoạn này áp dụng cho “tất cả các phương tiện lưu thông”, nghĩa là theo cách viết đó xe máy cũng phải đi theo chiều đã nêu. Cũng theo bản tin này và bài của Báo Công lý, đường tạm công trường không chỉ dành cho xe công trình: đây là một trong hai hướng được hướng dẫn cho xe đi từ nút Thanh Niên – Yên Phụ ra cầu Nhật Tân, như mô tả ở phần sau. Hànộimới và Báo PLVN chỉ gọi đây là tuyến đường tạm phục vụ thi công và không nói xe thông thường có đi vào được hay không.
Gợi ý của người viết: ở những đoạn một chiều, đừng đi ngược chiều để đỡ vòng dù chỉ một quãng ngắn. Nếu lỡ lối, hãy đi tiếp đến điểm quay đầu mà biển báo cho phép thay vì dừng lại hoặc lùi xe giữa đường.
Rẽ phải liên tục và quay đầu: các hướng đi theo từng điểm xuất phát
Theo Hànộimới, tại khu vực nút giao Thanh Niên – Yên Phụ, thành phố điều chỉnh hướng lưu thông, đóng một số dải phân cách giữa và bố trí các điểm quay đầu. Báo PLVN nêu hai chỗ đóng dải phân cách: trên đường Nghi Tàm – Yên Phụ ở khu vực dưới gầm cầu vượt An Dương, và trên đường Thanh Niên ở khu vực nút giao Phó Đức Chính. Báo này cũng viết rằng các hướng lưu thông, rẽ phải và quay đầu xe được tổ chức lại theo hệ thống biển báo tại hiện trường.
Bảng dưới đây gom các hướng đi theo từng điểm xuất phát; cột cuối cho biết bản tin nào có nêu. “TTXVN” là bản tin của Thông tấn xã Việt Nam trên Vietnam+, “Công lý” là bài của Báo Công lý.
| Bạn đi từ | Điều bản tin nêu | Bản tin nêu |
|---|---|---|
| Đường Thanh Niên, vào trung tâm nút giao | Rẽ phải liên tục vào đường Yên Phụ, quay đầu tại nút Cửa Bắc để đi An Dương hoặc Nghi Tàm | Hànộimới, TTXVN, Công lý |
| Đường An Dương, đến nút giao | Chỉ được rẽ phải vào đường Nghi Tàm, sau đó quay đầu tại điểm mở dải phân cách đối diện số 187 Nghi Tàm để đi Yên Phụ | Hànộimới, TTXVN, Công lý |
| Đường Yên Phụ, đi Nghi Tàm | Đi bình thường trên cầu vượt An Dương; hướng dưới cầu chỉ được đi thẳng lên đường Nghi Tàm hoặc rẽ phải vào đường An Dương | TTXVN |
| Đường Yên Phụ, đi đường Thanh Niên | Rẽ trái theo hướng Cửa Bắc – Thụy Khuê – Thanh Niên | TTXVN, Công lý |
| Phố Yên Phụ nhỏ | Đi thẳng liên tục đến đường Yên Phụ để đi trung tâm thành phố, hoặc rẽ phải liên tục vào đường Thanh Niên | TTXVN |
| Cầu Nhật Tân, đi trung tâm thành phố theo đường Âu Cơ | Đi bình thường trên Âu Cơ; đến cuối đường Âu Cơ, chỗ giao với Nghi Tàm, được điều hướng vào phố Yên Phụ nhỏ để ra nút giao Thanh Niên – Yên Phụ | TTXVN, Công lý |
| Nút giao Thanh Niên – Yên Phụ, đi cầu Nhật Tân | Đến ngõ 276 Nghi Tàm rồi chọn một trong hai hướng: rẽ trái qua lối mở tạm giữa trụ N1-T3 và N1-T4 để sang làn đối diện của đường Nghi Tàm; hoặc rẽ phải qua ngõ 276, đi đường sát đê rồi vào đường tạm công trường để ra ngõ 34 Âu Cơ | TTXVN, Công lý |
Mấy điểm cần hiểu đúng khi đọc bảng:
- “Rẽ phải liên tục rồi quay đầu” nghĩa là nếu bạn ở đường Thanh Niên và muốn đi An Dương hoặc Nghi Tàm, bản tin hướng dẫn rẽ phải vào Yên Phụ rồi quay lại ở nút Cửa Bắc, và không nêu hướng đi nào khác cho xe từ đường Thanh Niên. Người viết hiểu là hành trình có thể dài hơn so với cách đi trực tiếp, vì phải đi thêm một đoạn rồi quay lại.
- “Điểm mở dải phân cách” là chỗ dải phân cách giữa để hở cho xe quay đầu. Cả Hànộimới và TTXVN nêu một điểm như vậy đối diện số 187 Nghi Tàm.
- Cụm “đường 5m sát đê” là cách TTXVN gọi tuyến mà Công lý ghi là “đường sát đê”; cả hai bản tin không nói tuyến này dài bao nhiêu.
- TTXVN viết thêm rằng xe đi hướng đường Thanh Niên quay đầu tại điểm quay đầu đối diện số nhà 187 Nghi Tàm, nhưng không nói rõ xe đó xuất phát từ hướng nào, nên bài này không tự suy ra thêm.
Nếu bạn đi một tuyến không có trong bảng, hãy xem biển báo tại chỗ. Bảng chỉ tóm tắt những gì các bản tin viết, không thay được hệ thống biển báo và người hướng dẫn tại hiện trường.
Xe máy có bị cấm ở đây không: nhóm xe bị cấm và điều các bản tin không nêu
Hànộimới viết xe khách trên 16 chỗ và xe tải, trừ phương tiện phục vụ thi công, bị cấm hoạt động trên đường Nghi Tàm và phố Yên Phụ nhỏ, đoạn từ khách sạn Thắng Lợi đến đường Thanh Niên. Báo PLVN, TTXVN và Báo Công lý nêu cùng phạm vi cấm; riêng Báo PLVN và TTXVN viết tên khách sạn là Thăng Lợi, còn Hànộimới và Báo Công lý viết là Thắng Lợi. Bài này giữ nguyên từng cách viết của từng bản tin và không xác định cách nào đúng.
Cả bốn bản tin đều không nhắc đến xe máy: xe máy không có trong nhóm bị cấm và cũng không có quy tắc riêng nào dành cho xe máy. Từ đó có ba điều nên nhớ:
- Xe máy không được các bản tin liệt vào nhóm bị cấm ở đoạn nói trên, nhưng điều đó không có nghĩa mọi hướng rẽ đều mở cho xe máy.
- Các quy tắc một chiều, rẽ phải liên tục và quay đầu được viết cho “phương tiện” nói chung, nên người đi xe máy nên coi là mình cũng phải theo.
- Nếu biển báo tại hiện trường có chỉ dẫn riêng cho xe máy, biển báo là căn cứ, không phải bài này.
Nhóm bị cấm là xe lớn, nhưng lệnh cấm chỉ áp dụng cho đoạn đường đã nêu; ở nơi khác, xe tải và xe lớn vẫn có thể có mặt trên đường. Nếu bạn muốn biết nên giữ khoảng cách thế nào quanh các xe này, bài điểm mù của xe tải, xe buýt và container mà người đi xe máy nên tránh có phần hướng dẫn chung, không riêng cho khu vực này.
Đường thay thế do Sở Xây dựng khuyến cáo: mỗi bản tin tóm tắt một kiểu
Các đường thay thế dưới đây nhắm vào xe đi giữa sân bay Nội Bài và trung tâm thành phố, theo cả hai chiều, chứ không phải lời khuyên cho mọi chuyến đi quanh Hồ Tây. Hànộimới và Báo PLVN tóm tắt danh sách này không giống nhau; TTXVN và Báo Công lý chia thành ba hướng và ghi đầy đủ hơn. Bài này đặt các bản tin cạnh nhau chứ không hợp nhất thành một lộ trình.
| Hướng | Hànộimới | Báo PLVN | TTXVN và Công lý |
|---|---|---|---|
| Qua cầu Chương Dương, cầu Vĩnh Tuy, cầu Thanh Trì | Trường Sa – Nguyễn Văn Cừ, cầu Chương Dương | Võ Nguyên Giáp – Trường Sa – Nguyễn Văn Cừ – cầu Chương Dương; hoặc Nguyễn Văn Linh – cầu Vĩnh Tuy – Nguyễn Khoái, cầu Thanh Trì và Vành đai 3 trên cao | Võ Nguyên Giáp – Trường Sa (Quốc lộ 5 kéo dài) – Nguyễn Văn Cừ qua cầu Chương Dương; hoặc Nguyễn Văn Linh (Quốc lộ 5) – cầu Vĩnh Tuy – Nguyễn Khoái; hoặc cầu Thanh Trì – Vành đai 3 trên cao |
| Qua cầu Nhật Tân | Cầu Nhật Tân – Võ Chí Công | Cầu Nhật Tân, Võ Chí Công, Hoàng Hoa Thám | Võ Nguyên Giáp – cầu Nhật Tân – Võ Chí Công – Hoàng Hoa Thám, qua khu vực Thụy Khuê, Trích Sài |
| Qua cầu Thăng Long | Cầu Thăng Long – Phạm Văn Đồng – An Dương Vương | Cầu Thăng Long, Phạm Văn Đồng, An Dương Vương | Võ Văn Kiệt – cầu Thăng Long – Phạm Văn Đồng – An Dương Vương – Võ Chí Công – Hoàng Hoa Thám |
Vì chưa đọc văn bản gốc, người viết không thể nói bản tin nào tóm tắt sát nhất. TTXVN và Công lý ghi đầy đủ hơn nên có thể gần văn bản gốc hơn, nhưng vẫn cần đối chiếu với thông báo của Sở Xây dựng. Với người đi xe máy, cần lưu ý thêm rằng nhiều tuyến trong bảng có đoạn đi trên cao hoặc qua cầu lớn, và các bản tin không nói loại xe nào được đi những đoạn đó. Hãy xem biển báo ở từng đoạn trước khi quyết định đi theo một hướng nào.
Chuẩn bị trước khi đi qua khu vực: gợi ý chung của người viết
Các gợi ý dưới đây là kinh nghiệm chung về đi lại ở nơi đang thi công, do người viết tổng hợp, không phải hướng dẫn của Sở Xây dựng.
- Xem lại thông báo mới nhất. Phương án được áp dụng “đến khi có thông báo thay thế”, nên trước chuyến đi hãy xem thông báo của Sở Xây dựng Hà Nội hoặc tin của các báo uy tín gần ngày bạn đi. Số hiệu 1536/TB-SXD mà Báo Công lý nêu có thể giúp bạn tìm đúng văn bản.
- Xác định trước điểm bạn cần rẽ hoặc quay đầu. Dùng bảng ở trên để biết mình thuộc trường hợp nào, rồi ghi nhớ các mốc: nút Cửa Bắc, điểm mở dải phân cách đối diện số 187 Nghi Tàm, ngõ 276 Nghi Tàm, ngõ 34 Âu Cơ. Xem bản đồ trước khi xuất phát; đừng nhìn điện thoại khi đang chạy.
- Đừng tin hoàn toàn vào ứng dụng chỉ đường. Ứng dụng có thể chưa cập nhật các điểm đóng dải phân cách hoặc đường một chiều mới; nếu ứng dụng chỉ một hướng mà biển báo chỉ hướng khác, hãy theo biển báo.
- Chừa thêm thời gian. Rẽ phải rồi quay đầu, đường một chiều và mặt đường thu hẹp có thể làm hành trình lâu hơn. Các bản tin viết trước ngày áp dụng nên không cho biết tình hình thực tế sau 21/10/2026, vì vậy mức độ đông xe là điều bạn cần tự quan sát.
- Giảm tốc và báo hiệu sớm ở điểm quay đầu. Theo bản tin của TTXVN, Ban Quản lý dự án phải bố trí lực lượng hướng dẫn tại hai đầu khu vực thi công, và Báo Công lý viết là bố trí lực lượng hướng dẫn giao thông 24/24h. Hãy làm theo người hướng dẫn nếu họ chỉ khác với dự định của bạn.
- Không đi ngược chiều hay dừng đỗ tùy tiện để đỡ vòng. TTXVN nêu Sở Xây dựng đề nghị Phòng Cảnh sát giao thông tăng cường kiểm tra các lỗi như đi ngược chiều, dừng đỗ trái phép và không tuân thủ hệ thống biển báo tại các nút giao và phạm vi rào chắn. Ngoài chuyện bị kiểm tra, đi ngược chiều hoặc dừng đỗ bất ngờ còn khiến người khác khó đoán được hướng đi của bạn.
- Nếu bạn thuê xe và chưa quen đường, hãy xem lộ trình trước khi lấy xe và cân nhắc tránh khu vực này vào giờ đông cho đến khi đã nắm rõ các điểm rẽ và quay đầu. Bài xe nào phù hợp chạy trong phố Hà Nội theo từng nhu cầu có gợi ý chung về chọn xe khi đi trong nội thành.
Nếu lịch trình của bạn có Hồ Tây hoặc chùa Trấn Quốc, hai bài Hồ Tây Hà Nội có gì chơi: 15 địa điểm đẹp và nơi ngắm hoàng hôn và Chùa Trấn Quốc Hà Nội: lịch sử, giờ mở cửa và kinh nghiệm tham quan nói về điểm đến; bài này chỉ bàn phần giao thông quanh công trường và không gợi ý tuyến đường đi đến các điểm đó.
Điều các bản tin chưa nói và cách theo dõi thông báo mới
Một số câu hỏi người đi xe máy hay đặt ra chưa có câu trả lời trong các bản tin đã đọc:
- Ngày kết thúc. Phương án áp dụng đến khi có thông báo tiếp theo hoặc thay thế; không có ngày cụ thể.
- Hướng đi riêng cho xe máy. Không có; chỉ có nhóm xe bị cấm và các quy tắc chung cho phương tiện.
- Số làn và bề rộng từng làn. Chỉ có bề rộng tổng của mặt đường còn lại, 6 đến 7,5 m.
- Tình hình thực tế sau 21/10/2026. Các bản tin đăng ngày 17/10/2026, trước ngày áp dụng, nên chưa có mô tả về mức độ đông xe hay điều chỉnh phát sinh.
- Cách điều chỉnh đèn tín hiệu. Hànộimới chỉ viết Ban Quản lý dự án phối hợp điều chỉnh đèn tín hiệu tại các nút giao liên quan, không nêu chi tiết.
- Tên khách sạn dùng làm mốc cấm. Có hai cách viết, Thắng Lợi và Thăng Lợi, như đã nêu ở trên.
- Xe buýt công cộng. Các bản tin không nói xe buýt có thuộc nhóm “xe khách trên 16 chỗ” hay không; Báo Công lý chỉ viết các lực lượng chức năng được yêu cầu điều chỉnh tần suất xe buýt cho phù hợp với phương án mới.
- Danh sách đường thay thế đầy đủ. Mỗi bản tin tóm tắt khác nhau, như bảng ở phần trước.
Để theo dõi thay đổi, hãy xem thông báo của Sở Xây dựng Hà Nội và tin giao thông của các báo uy tín, rồi đối chiếu với biển báo tại chỗ. Bài Cầu Long Biên đóng để sửa chữa: xe máy đi đường nào và cách theo dõi thông báo mở lại trình bày cách theo dõi thông báo ở một công trình khác; cách làm tương tự cũng dùng được ở đây. Nếu đọc bài này sau ngày 21/10/2026, hãy coi nội dung là bản chụp thông tin tại thời điểm các bản tin đăng, không phải tình trạng hiện tại.
Nguồn tham khảo
- Phân luồng giao thông phục vụ thi công cầu Tứ Liên từ ngày 21-10, Hànộimới, đăng ngày 17/10/2026, đọc ngày 18/10/2026.
- Bài về phân luồng nhiều tuyến đường từ ngày 21/10 để thi công cầu Tứ Liên, Báo PLVN, đăng ngày 17/10/2026, đọc ngày 18/10/2026.
- Hà Nội điều chỉnh giao thông khu vực Nghi Tàm, Âu Cơ để xây cầu Tứ Liên, Thông tấn xã Việt Nam trên Vietnam+, đăng ngày 17/10/2026, đọc ngày 19/10/2026.
- Hà Nội cấm xe khách trên 16 chỗ, xe tải qua khu vực thi công cầu Tứ Liên, Báo Công lý, đăng ngày 17/10/2026, đọc ngày 19/10/2026.