Vào vòng xuyến bằng xe máy thì nhường xe bên trái hay bên phải phụ thuộc vào việc nút giao có báo hiệu đi theo vòng xuyến hay không: theo Điều 22 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ số 36/2024/QH15, nơi có báo hiệu đi theo vòng xuyến phải nhường đường cho xe đến từ bên trái, còn nơi không có báo hiệu đó phải nhường đường cho xe đến từ bên phải. Không giảm tốc độ và nhường đường đúng như vậy bị phạt từ 2.000.000 đến 3.000.000 đồng và trừ 02 điểm giấy phép lái xe theo điểm d khoản 6 và điểm a khoản 13 Điều 7 Nghị định 168/2024/NĐ-CP (toàn văn gốc năm 2024, bản đọc lưu ngày 21/10/2026).
Người viết đọc toàn văn Luật và Nghị định trên trang xaydungchinhsach.chinhphu.vn (trang của Chính phủ), đối chiếu văn bản hợp nhất 55/VBHN-VPQH của Luật, bản tin của Bộ Công an và bản Công báo của Nghị định 238/2026/NĐ-CP, cùng hai bài báo (Thanh Niên, Dân Trí); các bản đọc đều được lưu ngày 21/10/2026. Luật 36/2024/QH15 đã được sửa đổi bởi Luật 118/2025/QH15 và Nghị định 168/2024/NĐ-CP đã được sửa đổi bởi Nghị định 238/2026/NĐ-CP, nên bài ghi rõ điều khoản nào đọc từ văn bản nào và không khẳng định điều khoản nào vẫn còn nguyên. Đây là thông tin tham khảo, không phải tư vấn pháp lý; người viết không có trải nghiệm riêng nào để thêm vào và phần gợi ý của người viết luôn được ghi rõ.
Vào vòng xuyến bằng xe máy: Điều 22 phân biệt theo báo hiệu tại nút giao
Phần mở đầu của Điều 22 áp dụng cho mọi nơi đường giao nhau: khi đến gần, người điều khiển phương tiện phải quan sát, giảm tốc độ và nhường đường theo các quy tắc sau.
| Tình huống tại nơi đường giao nhau | Phải nhường cho ai | Căn cứ trong Luật 36/2024/QH15 |
|---|---|---|
| Giao giữa đường không ưu tiên với đường ưu tiên, hoặc giữa đường nhánh với đường chính | Xe đi từ đường không ưu tiên hoặc đường nhánh nhường xe đi trên đường ưu tiên hoặc đường chính, từ bất kỳ hướng nào tới | Điều 22 khoản 1 |
| Không có báo hiệu đi theo vòng xuyến | Nhường xe đi đến từ bên phải | Điều 22 khoản 2 |
| Có báo hiệu đi theo vòng xuyến | Nhường xe đi đến từ bên trái | Điều 22 khoản 3 |
Hai dòng cuối dễ bị đọc ngược, nên cần nhớ: có báo hiệu vòng xuyến thì nhường bên trái; không có báo hiệu vòng xuyến thì nhường bên phải. Thanh Niên (5/9/2026) giải thích vì sao nhiều người nhớ “vào vòng xuyến phải nhường bên trái”: ở nút giao có báo hiệu vòng xuyến, nếu từ bên trái có xe đi tới thì xe chuẩn bị nhập vào phải giảm tốc độ và nhường đường, và đây là tình huống phổ biến nên thành thói quen. Theo bài báo, cách xử lý đó đúng trong nhiều trường hợp nhưng chưa thể xem là nguyên tắc cho mọi nơi đường giao nhau có đảo tròn ở giữa, vì việc nhường bên nào còn phụ thuộc vào báo hiệu giao thông tại nút giao.
Điều 22 viết chung cho “người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ”, không có khoản riêng cho xe máy. Phần dành riêng cho xe máy nằm ở mức phạt trong Nghị định 168, trình bày ở phần sau.
Cách nhận biết nút giao có báo hiệu đi theo vòng xuyến
Câu trả lời ngắn gọn là: nhìn báo hiệu trước khi vào, đừng căn cứ vào hình dạng nút giao. Thanh Niên viết rằng tài xế không nên chỉ nhìn thấy đảo giao thông hình tròn rồi mặc định phải nhường xe bên trái, mà trước hết cần quan sát hệ thống biển báo. Cùng bài còn nêu hai điều cần lưu ý:
- Biển R.303. Theo bài báo, biển R.303 “nơi giao nhau chạy theo vòng xuyến” là biển hiệu lệnh theo QCVN 41:2024/BGTVT về báo hiệu đường bộ, báo cho các loại xe phải chạy vòng theo đảo an toàn tại nơi đường giao nhau, và phương tiện phải đi theo hướng mũi tên trên biển. Người viết chưa đọc bản quy chuẩn gốc nên chỉ dẫn lại như thông tin của Thanh Niên và không tự mô tả hình biển; hãy nhìn biển tại chỗ.
- Đèn tín hiệu và người điều khiển giao thông. Theo cùng bài báo, nếu nút giao có đèn tín hiệu hoặc người điều khiển giao thông thì phương tiện phải chấp hành tín hiệu, hiệu lệnh tương ứng; nếu có đường ưu tiên, đường chính thì áp dụng quy tắc nhường đường dành cho các tuyến đường đó. Bài này không đi sâu vào các tình huống đó.
Gợi ý của người viết (không phải điều luật): giảm tốc độ từ trước khi tới nút giao để có thời gian đọc biển; nếu không chắc nút giao thuộc trường hợp nào, giảm tốc độ và nhường cho xe đang đi tới trước khi nhập vào; không chạy theo xe phía trước mà không quan sát, vì xe đó có thể đang đi theo thói quen chứ không theo báo hiệu. Bài đi từ ngõ ra đường chính bằng xe máy bàn một tình huống nhập dòng xe khác, còn bài 13 trường hợp người đi xe máy phải quan sát, giảm tốc độ hoặc dừng lại theo Điều 12 liệt kê các nơi phải giảm tốc độ nói chung.
Trong vòng và khi ra khỏi vòng xuyến: điều luật nói gì và điều chỉ là gợi ý
Điều 22 chỉ nói về việc nhường đường khi đến gần nút giao. Các đoạn người viết đọc không có quy tắc riêng về làn trong vòng xuyến hay cách ra khỏi vòng, nên phần này dùng các quy tắc chung của Luật:
- Tín hiệu báo hướng rẽ. Điều 15 khoản 1 của Luật định nghĩa chuyển hướng xe là tình huống xe rẽ trái, rẽ phải hoặc quay đầu xe. Khoản 2 yêu cầu trước khi chuyển hướng phải quan sát, bảo đảm khoảng cách an toàn với xe phía sau, giảm tốc độ và có tín hiệu báo hướng rẽ; tín hiệu này phải dùng liên tục trong quá trình chuyển hướng. Điều luật không nói cụ thể việc ra khỏi vòng xuyến có phải “chuyển hướng” hay không; việc áp dụng điều này cho lối ra khỏi vòng là cách hiểu của người viết, và bạn nên đối chiếu thêm khi cần.
- Gợi ý của người viết. Giữ làn ổn định trong vòng thay vì đổi làn đột ngột; bật xi nhan phải sớm trước lối ra để xe phía sau biết ý định của bạn; tắt xi nhan sau khi đã ra khỏi vòng. Đây là thói quen lái xe an toàn chung, không phải câu chữ của điều luật nào ở trên.
Mức phạt khi không nhường đường ở vòng xuyến: xe máy khác ô tô
Nghị định 168/2024/NĐ-CP có Điều 7 dành cho người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy và các loại xe tương tự. Các khung phạt liên quan đến nhường đường tại nơi đường giao nhau như sau (đọc trên toàn văn gốc năm 2024):
| Hành vi | Khung phạt | Trừ điểm giấy phép lái xe | Căn cứ trong Điều 7 |
|---|---|---|---|
| Không giảm tốc độ và nhường đường cho xe đến từ bên phải ở nơi không có báo hiệu vòng xuyến; không giảm tốc độ và nhường đường cho xe đến từ bên trái ở nơi có báo hiệu vòng xuyến | 2.000.000–3.000.000 đồng | 02 điểm | Khoản 6 điểm d; khoản 13 điểm a |
| Không giảm tốc độ (hoặc dừng lại) và nhường đường khi đi từ đường không ưu tiên ra đường ưu tiên, từ đường nhánh ra đường chính | 2.000.000–3.000.000 đồng | 02 điểm | Khoản 6 điểm c; khoản 13 điểm a |
| Không tuân thủ các quy định khác về nhường đường tại nơi đường giao nhau (trừ điểm c, d khoản 6) | 200.000–400.000 đồng | Không thấy trong khoản 13 | Khoản 1 điểm đ |
| Vi phạm điểm c hoặc điểm d khoản 6 mà gây tai nạn giao thông | 10.000.000–14.000.000 đồng | 10 điểm | Khoản 10 điểm b; khoản 13 điểm d |
Vài điều cần đọc kỹ:
- Dòng đầu bảng là lỗi gắn trực tiếp với vòng xuyến. Điểm d khoản 6 viết lại gần như nguyên hai quy tắc của khoản 2 và khoản 3 Điều 22, nên “nhường sai bên” và “không giảm tốc độ” đều nằm trong cùng một điểm. Thanh Niên (5/9/2026) cũng nêu mức 2–3 triệu đồng và trừ 02 điểm cho người điều khiển mô tô, xe gắn máy, dẫn điểm d khoản 6 Điều 7.
- Đừng lấy mức của ô tô. Cùng bài Thanh Niên viết người điều khiển ô tô bị phạt 4–6 triệu đồng theo điểm o khoản 5 Điều 6 của Nghị định 168. Đó là mức của ô tô; mức của xe máy trong bài này là 2–3 triệu đồng.
- Gây tai nạn thì mức khác hẳn. Khoản 10 điểm b của Điều 7 liệt kê điểm c và điểm d khoản 6 trong số các hành vi bị phạt từ 10.000.000 đến 14.000.000 đồng khi gây tai nạn giao thông, và khoản 13 điểm d trừ 10 điểm. Bài không đi sâu vào trách nhiệm khi có tai nạn.
- Điểm trừ không áp dụng cho lỗi nhường đường khác. Khoản 13 của Điều 7 mà người viết đọc liệt kê điểm c và điểm d khoản 6 nhưng không liệt kê điểm đ khoản 1, nên lỗi ở dòng thứ ba của bảng không có điểm trừ riêng theo khoản 13.
Chỗ báo diễn giải thêm: quy tắc “đã vào giao lộ trước thì đi trước”
Dân Trí (3/7/2026), trong loạt bài giải các câu hỏi thế sa hình thuộc bộ 600 câu hỏi sát hạch lái xe cơ giới đường bộ do Cục Cảnh sát giao thông biên soạn, nhắc lại quy tắc nhường xe bên trái ở nơi có báo hiệu vòng xuyến rồi nêu thêm một nguyên tắc giải sa hình: phương tiện đã đi vào giao lộ, tức bánh trước đã vượt vạch dừng hoặc vạch dành cho người đi bộ, được ưu tiên đi trước. Người viết đọc đây là nguyên tắc giải câu hỏi trong bộ đề sát hạch được báo mô tả, không phải một khoản của Điều 22, và không dùng nó như quy tắc nhường đường cho xe máy. Gợi ý của người viết: khi cách giải bộ đề và báo hiệu tại chỗ có vẻ khác nhau, hãy theo báo hiệu tại chỗ và câu chữ của Luật.
Kiểm tra văn bản hiện hành trước khi dùng các con số trong bài
- Luật. Văn bản hợp nhất 55/VBHN-VPQH (bản PDF trên datafiles.chinhphu.vn) ghi Luật số 36/2024/QH15 ngày 27/6/2024 có hiệu lực từ ngày 01/01/2025, được sửa đổi, bổ sung bởi Luật số 118/2025/QH15 ngày 10/12/2025 với hiệu lực từ ngày 01/7/2026. Người viết đối chiếu Điều 22 và Điều 15 (khoản 1 và khoản 2) giữa bản hợp nhất và toàn văn trên trang xaydungchinhsach.chinhphu.vn: câu chữ của những đoạn này giống nhau.
- Nghị định. Điều 7 đọc ở trên là văn bản gốc năm 2024. Nghị định 238/2026/NĐ-CP (ký ngày 26/6/2026, có hiệu lực từ ngày 15/8/2026 theo Điều 20 của nghị định và theo bản tin của Bộ Công an) sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 168/2024/NĐ-CP. Trong bản Công báo số 391 (ngày 13/7/2026) mà người viết đọc, những chỗ sửa trực tiếp Điều 7 chỉ gồm hai đoạn chèn cụm từ ở Điều 19 (điểm e khoản 1 về chuyển làn đường và điểm b khoản 6 về đường cấm); người viết không thấy văn bản đó nhắc tới điểm đ khoản 1, điểm c, điểm d khoản 6, khoản 10 hay khoản 13 của Điều 7. Đây là kết quả đối chiếu của người viết với một văn bản, không phải xác nhận pháp lý rằng các điểm ấy còn nguyên; người viết chưa đọc văn bản hợp nhất Nghị định 168 nếu đã có.
- Hành vi xảy ra trước ngày 15/8/2026. Điều 21 của Nghị định 238/2026/NĐ-CP ghi rằng hành vi xảy ra và kết thúc trước ngày nghị định có hiệu lực mà sau đó mới bị phát hiện hoặc đang xem xét thì áp dụng nghị định đang có hiệu lực tại thời điểm thực hiện hành vi.
- Ngày đăng của báo. Bài Dân Trí (3/7/2026) đăng trước ngày Nghị định 238/2026/NĐ-CP có hiệu lực nên không thể phản ánh thay đổi sau đó. Bài Thanh Niên (5/9/2026) đăng sau ngày đó và vẫn dẫn điểm d khoản 6 Điều 7 với mức 2–3 triệu đồng; điều này chỉ cho thấy báo vẫn dẫn điểm ấy sau ngày 15/8/2026, không thay thế việc kiểm tra văn bản.
Điều bài này chưa trả lời
Bài không liệt kê vòng xuyến cụ thể nào ở Hà Nội hay biển báo của từng nút giao, vì người viết chưa đọc nguồn về các nút giao đó. Bài cũng không bàn nút giao có đèn tín hiệu, rẽ phải khi đèn đỏ, biển “Stop”, vạch kẻ trong vòng xuyến hay tốc độ trong vòng xuyến. Các trang nguồn có thể được cập nhật sau ngày 21/10/2026; hãy mở lại bản mới nhất ở danh mục dưới đây.
Nguồn tham khảo
- Cổng thông tin điện tử Chính phủ, trang xaydungchinhsach.chinhphu.vn, toàn văn Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ số 36/2024/QH15, Điều 15 và Điều 22, bản đọc lưu ngày 21/10/2026.
- Cổng thông tin điện tử Chính phủ, trang xaydungchinhsach.chinhphu.vn, toàn văn Nghị định 168/2024/NĐ-CP, Điều 7 khoản 1, 6, 10 và 13, bản đọc lưu ngày 21/10/2026.
- Văn phòng Quốc hội, văn bản hợp nhất 55/VBHN-VPQH về Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ (PDF trên datafiles.chinhphu.vn, dùng để đối chiếu), bản đọc lưu ngày 21/10/2026.
- Công báo nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam, Nghị định 238/2026/NĐ-CP (bản PDF Công báo số 391 ngày 13/7/2026, dùng để đối chiếu), bản đọc lưu ngày 21/10/2026.
- Bộ Công an (bocongan.gov.vn), bản tin về Nghị định 238/2026/NĐ-CP, đăng ngày 16/8/2026, bản đọc lưu ngày 21/10/2026.
- Báo Thanh Niên, Vào vòng xuyến nhường xe bên trái hay bên phải mới đúng luật, đăng ngày 5/9/2026, bản đọc lưu ngày 21/10/2026.
- Báo Dân Trí, Xe ưu tiên hay xe đã vào giao lộ trước được nhường đường, đăng ngày 3/7/2026, bản đọc lưu ngày 21/10/2026.