Cầu vượt nút giao trung tâm Long Biên (phường Bồ Đề và Việt Hưng) được phân luồng từ 20/10 đến hết 15/12/2026 để sửa chữa: theo Báo Xây dựng và Bnews (TTXVN) thuật lại thông báo của Sở Xây dựng Hà Nội, xe máy không được lên cầu mà đi đường song hành phía dưới, còn ô tô đi hai chiều trên đơn nguyên cầu còn lại. Mốc 15/12/2026 là kế hoạch của thông báo, chưa phải ngày đã hoàn thành.
Bài này tổng hợp hai bản tin cùng đăng ngày 16/10/2026: Báo Xây dựng (Lê Tươi, 16h46) và Bnews (Nguyễn Thắng, 11h31). Người viết đọc bản lưu của cả hai trong ngày 21/10/2026 và chưa đọc văn bản gốc của Sở Xây dựng. Chỗ hai báo khác nhau được ghi riêng; lời khuyên khi đi đường là gợi ý chung của người viết. Đây là một cầu vượt ở nút giao, không phải cầu Long Biên bắc qua sông Hồng.
Cầu vượt nút giao trung tâm Long Biên nằm ở đâu và khác cầu Long Biên thế nào
Báo Xây dựng viết cầu vượt nút giao trung tâm Long Biên thuộc địa bàn các phường Bồ Đề và Việt Hưng. Bnews gọi là “cầu vượt nút giao trung tâm quận Long Biên (cũ)” rồi nêu phường Bồ Đề, Việt Hưng. Cả hai mô tả cầu theo hai hướng nối Quốc lộ 5 với cầu Đông Trù. Hai báo không nói rõ phía dưới cầu là đường nào ngoài việc nhắc tới “đường song hành phía dưới cầu”.
Tên gọi dễ gây nhầm. Cầu Long Biên mà nhiều người biết là cầu bắc qua sông Hồng, và blog đã có bài riêng về các đợt đóng cầu đó: Cầu Long Biên đóng để sửa chữa: xe máy đi đường nào và cách theo dõi thông báo mở lại. Công trình trong bài này là cầu vượt ở nút giao, đang sửa theo thông báo khác, với mốc thời gian khác. Nếu bạn thấy một tin chỉ ghi “cầu Long Biên đóng” hay “cấm xe máy”, hãy xem tin đó nói về cầu nào trước khi đổi đường.
Hai báo cũng ghi ngày thông báo hơi khác nhau. Báo Xây dựng viết phương án do Sở Xây dựng Hà Nội thông báo ngày 15/10. Bnews viết ngày 16/10, Sở Xây dựng Hà Nội cho biết sẽ thực hiện phương án từ 20/10 đến hết 15/12/2026. Người viết chưa đọc thông báo gốc nên không chọn một ngày; điều chắc chắn theo cả hai báo là phương án áp dụng từ 20/10 đến hết 15/12/2026. Tính đến ngày người viết đọc (21/10/2026), đợt sửa chữa mới bắt đầu từ hôm 20/10 và còn khoảng 8 tuần đến mốc 15/12 theo cách tính của người viết.
Hai giai đoạn rào chắn từng đơn nguyên
Cả hai báo cùng mô tả việc thi công chia thành hai giai đoạn, lần lượt trên từng đơn nguyên cầu (mỗi đơn nguyên là một chiều của cầu), để vẫn có một đơn nguyên cho ô tô đi:
| Giai đoạn 1 | Giai đoạn 2 | |
|---|---|---|
| Đơn nguyên bị rào chắn toàn bộ | Hướng từ Quốc lộ 5 đi cầu Đông Trù | Hướng từ cầu Đông Trù đi Quốc lộ 5 |
| Hạng mục | Sửa mố cầu, cào bóc thảm bê tông nhựa mặt cầu và đường đầu cầu | Các hạng mục sửa chữa tương tự |
| Ô tô | Đi hai chiều trên đơn nguyên còn lại | Đi hai chiều trên đơn nguyên còn lại |
| Xe máy | Bị cấm lên cầu, chuyển sang đường song hành phía dưới cầu | Hướng dẫn đi đường song hành phía dưới cầu |
Với ô tô, cả hai báo ghi bề rộng mỗi làn trung bình khoảng 6–6,25 m trên đơn nguyên còn lại. Báo dùng chữ “làn” và không giải thích thêm, nên người viết chép nguyên số đo và không suy ra số làn xe. Hai báo cũng không nói giai đoạn 1 kết thúc, giai đoạn 2 bắt đầu vào ngày nào; chỉ có khung 20/10 đến 15/12/2026 cho cả hai giai đoạn. Vì vậy bạn không thể biết từ bài này hôm nay là giai đoạn mấy, cách chắc chắn là nhìn biển báo và rào chắn tại chỗ.
Bnews nêu rõ lý do cấm: cấm các phương tiện xe máy lưu thông trên cầu trong quá trình rào chắn thi công để bảo đảm an toàn, xe máy đi trên đường song hành dưới cầu. Báo Xây dựng dùng chữ tương đương: xe máy bị cấm lưu thông qua cầu ở giai đoạn 1, còn giai đoạn 2 xe máy được hướng dẫn đi đường song hành phía dưới.
Xe máy đi thế nào: đường song hành và biển báo
Điều hai báo nói chắc về xe máy chỉ có một: trong thời gian rào chắn, đi theo đường song hành phía dưới cầu. Chi tiết còn lại là biện pháp Sở Xây dựng yêu cầu ở hiện trường:
- Bổ sung cọc tiêu dẫn hướng, điều chỉnh dải phân cách di động ở đường đầu cầu và lắp đặt đầy đủ biển chỉ dẫn (Báo Xây dựng). Bnews viết thêm bổ sung hệ thống cọc tiêu để phân cách dòng phương tiện hai chiều riêng biệt trên đơn nguyên còn lại.
- Bố trí 3 lớp cảnh báo trước rào chắn để chỉ dẫn cho người và phương tiện (Bnews).
- Bố trí lực lượng hướng dẫn giao thông tại khu vực thi công, phối hợp với Cảnh sát giao thông và chính quyền địa phương để xử lý tình huống phát sinh (Báo Xây dựng).
- Bổ sung biển hướng dẫn cho ô tô đi đường song hành dưới cầu để giảm ùn tắc trên cầu (Bnews).
Chi tiết cuối có một hệ quả đáng chú ý, theo suy luận của người viết: nếu có biển hướng dẫn cho ô tô đi đường song hành dưới cầu, thì đường song hành không chỉ có xe máy. Hai báo không nói đường song hành có mấy làn, rộng bao nhiêu hay xe nào được ưu tiên, nên người viết không biết đường đó đông hay vắng; bạn chỉ nên chuẩn bị tinh thần là có thể đông hơn bình thường.
Lộ trình thay thế ở xa mà Sở Xây dựng nêu
Ngoài phân luồng tại chỗ, thông báo còn có phân luồng từ xa cho hai hướng. Cả hai báo chép cùng các tên đường như sau (bài này giữ nguyên tên đường như báo, không thêm bản đồ):
| Hướng | Lộ trình theo thông báo |
|---|---|
| Từ Quốc lộ 5 đi cầu Đông Trù | Quốc lộ 5 → Nguyễn Văn Linh → Ngô Gia Tự → phố Đức Giang → ngõ 99 Đức Giang → cầu Đông Trù |
| Từ cầu Đông Trù đi Quốc lộ 5 | Cầu Đông Trù → Nguyễn Gia Bồng → Nguyễn Thế Rục → Nguyễn Văn Cừ → Nguyễn Văn Linh → Quốc lộ 5 |
Hai chiều không đi cùng một vòng ngược lại: ngoài phố Nguyễn Văn Linh và hai đầu mút, chiều đi dùng Ngô Gia Tự, phố Đức Giang và ngõ 99 Đức Giang, còn chiều về dùng Nguyễn Gia Bồng, Nguyễn Thế Rục và Nguyễn Văn Cừ. Báo Xây dựng và Bnews đều gọi đây là phương tiện nói chung. Hai báo không nói tuyến nào phù hợp với xe máy hay ô tô, ngõ 99 Đức Giang rộng bao nhiêu, hay đi theo lộ trình này mất thêm bao lâu. Vì vậy, đây là các hướng được biển báo từ xa chỉ dẫn, không phải khuyến nghị riêng cho xe máy.
Giờ thi công, ngày lễ và các yêu cầu an toàn tại hiện trường
Cả hai báo đều viết phương tiện phục vụ thi công chỉ được hoạt động ngoài phạm vi rào chắn trên đường trong khung giờ từ 22h hôm trước đến 5h sáng hôm sau; trước 5h các phương tiện này phải tập kết trong phạm vi rào chắn để hạn chế ảnh hưởng tới giao thông. Hai báo không nói việc thi công bên trong rào chắn diễn ra vào giờ nào, nên bạn không nên suy ra “ban ngày không có công trường” từ khung giờ này.
Một số yêu cầu khác của Sở Xây dựng được Báo Xây dựng và Bnews thuật lại:
- Thi công cuốn chiếu theo từng phân đoạn, có hàng rào chắn, dây phản quang, hệ thống biển báo và đèn cảnh báo.
- Trong các ngày lễ, Tết, ngày diễn ra lễ hội tại địa bàn thi công, hoặc khi cơ quan chức năng yêu cầu để bảo đảm an toàn giao thông, chủ đầu tư phải chỉ đạo thu dọn máy móc, vật liệu xây dựng, đất đá thải và hoàn trả hiện trạng hạ tầng giao thông (Báo Xây dựng).
- UBND các phường Bồ Đề và Việt Hưng thông tin cho người dân về thời gian, tiến độ thi công và phương án lưu thông, đồng thời tăng cường kiểm tra, xử lý tình trạng lấn chiếm lòng đường, vỉa hè, dừng đỗ xe trái phép ở khu vực lân cận (Báo Xây dựng).
- Các đơn vị liên quan theo dõi tình hình giao thông và đề xuất điều chỉnh phương án phân luồng khi có bất cập (Báo Xây dựng). Nói cách khác, phương án có thể được chỉnh sau khi chạy thực tế.
Đi xe máy qua khu vực này: gợi ý của người viết
Các gợi ý dưới đây là lời khuyên chung của người viết, không phải điều Sở Xây dựng hay hai báo nêu:
- Kiểm tra hướng đi trước khi xuất phát nếu hành trình của bạn đi giữa Quốc lộ 5 và cầu Đông Trù. Mở bản đồ để xem đường song hành và các phố trong bảng ở trên, thay vì đợi đến sát cầu mới đổi hướng.
- Không thử lên cầu khi thấy rào chắn hay biển cấm. Theo cả hai báo, xe máy bị cấm lên cầu trong thời gian rào chắn; đổi hướng ngay từ biển báo từ xa an toàn hơn quay đầu sát rào.
- Giảm tốc và giữ khoảng cách khi đi vào đường song hành, vì có thể có cả ô tô được hướng dẫn xuống đường này. Đây là suy luận từ việc Bnews nhắc biển hướng dẫn dành cho ô tô.
- Chừa thêm thời gian cho chuyến đi qua khu vực này. Hai báo không có số liệu về thời gian đi hay mức ùn tắc, nên người viết không đưa con số.
- Ban đêm, nhất là sau 22h, chú ý phương tiện thi công có thể ra vào ngoài rào chắn theo khung giờ nêu ở trên.
- Không dừng, đỗ xe lấn lòng đường quanh khu vực công trường để chờ hay nhắn tin. Báo Xây dựng ghi chính quyền hai phường được giao kiểm tra, xử lý việc dừng đỗ trái phép ở khu vực lân cận.
Nếu hành trình của bạn còn đi qua các công trình khác đang thi công trong tháng 10 đến 12/2026, blog có bài Cầu Thăng Long tháng 10–12/2026: thi công đêm từ 22/10, cấm xe tải và xe khách đến 10/11, xe máy đi tầng dưới và bài Nghi Tàm – Yên Phụ – Thanh Niên từ 21/10/2026: xe máy rẽ, quay đầu thế nào khi thi công cầu Tứ Liên. Đó là hai công trình khác với cầu vượt trong bài này; hai bài chỉ giúp bạn tránh nhầm khi đọc tin.
Những điều hai báo không nói và cách theo dõi thông báo mới
- Ngày kết thúc giai đoạn 1 và ngày bắt đầu giai đoạn 2: không được nêu, chỉ có khung 20/10 đến 15/12/2026.
- Thời gian đi, mức ùn tắc dự kiến, số làn và bề rộng của đường song hành.
- Cách xử lý khi xe máy đi lên cầu trong thời gian rào chắn.
- Việc hoàn thành đúng 15/12/2026 hay không. Đây là mốc kế hoạch; nếu tiến độ đổi, thông báo mới sẽ thay thế.
Các mốc, tên đường và số đo trong bài là của hai bản tin đăng ngày 16/10/2026, người viết đọc ngày 21/10/2026, và có thể đã được điều chỉnh. Cách an toàn nhất là xem thông báo mới nhất của Sở Xây dựng Hà Nội, các báo giao thông, và biển báo tại chỗ trước mỗi chuyến đi qua khu vực này.
Nguồn tham khảo
- Báo Xây dựng (baoxaydung.vn), bài về thay đổi lưu thông qua khu vực cầu vượt Long Biên từ 20/10, Lê Tươi, đăng 16/10/2026, người viết đọc bản lưu ngày 21/10/2026.
- Bnews (bnews.vn, TTXVN), bài về phân luồng giao thông cầu vượt nút giao trung tâm Long Biên từ 20/10, Nguyễn Thắng, đăng 16/10/2026, người viết đọc bản lưu ngày 21/10/2026.