Đường Cổ Linh giờ cao điểm trong thời gian thi công hầm chui có hai hạn chế quay đầu: theo Thông báo số 1420/TB-SXD của Sở Xây dựng Hà Nội mà báo Lao Động đưa tin ngày 25/9/2026, từ 27/9/2026 tại điểm mở dải phân cách đối diện ngõ 64 Cổ Linh ô tô bị cấm quay đầu và rẽ trái trong hai khung giờ 6h30–8h30 và 16h30–18h30, còn tại điểm giao đường Trần Đăng Khoa xe khách và xe có tải trọng toàn bộ trên 3,5 tấn bị cấm quay đầu; các nguồn người viết đọc không nêu xe máy, và báo Sức khỏe & Đời sống ghi nhận chiều 6/10 xe đông, đi chậm nhưng chưa ùn tắc kéo dài.
Bài này tổng hợp hai bản tin: Lao Động (Minh Hạnh, đăng 17h13 ngày 25/9/2026) và Sức khỏe & Đời sống, viết tắt SKĐS (đăng 11h38 ngày 7/10/2026, mục Xã hội). Người viết đọc cả hai ngày 21/10/2026 và chưa đọc được văn bản gốc của thông báo. Vì vậy mọi điều dưới đây là điều báo thuật lại; phần gợi ý chuẩn bị cho người đi xe máy là lời khuyên chung của người viết, không phải chỉ dẫn của cơ quan quản lý. Phương án có hiệu lực đến khi có thông báo thay thế, nên hãy xem bài là điểm xuất phát để tra cứu.
Đường Cổ Linh giờ cao điểm: hạn chế quay đầu tại hai điểm mở dải phân cách từ 27/9/2026
Lao Động viết Sở Xây dựng Hà Nội vừa ban hành Thông báo số 1420/TB-SXD về việc điều chỉnh tổ chức giao thông tại một số điểm mở dải phân cách quay đầu trên đường Cổ Linh, phường Long Biên. Theo bài, việc điều chỉnh nhằm phục vụ thi công dự án đầu tư xây dựng hầm chui tại nút giao Cổ Linh, đồng thời hạn chế ùn tắc và bảo đảm an toàn cho người, phương tiện lưu thông qua khu vực. Bảng sau gom các nội dung chính:
| Vị trí | Đối tượng bị hạn chế | Khung giờ | Hướng dẫn trong bản tin |
|---|---|---|---|
| Điểm mở dải phân cách đối diện ngõ 64 Cổ Linh | Ô tô: cấm quay đầu và rẽ trái | 6h30–8h30 và 16h30–18h30 | Ô tô cần quay đầu tiếp tục đi đến điểm mở dải phân cách kế tiếp |
| Điểm mở dải phân cách giao đường Trần Đăng Khoa | Xe khách và các loại xe có tải trọng toàn bộ trên 3,5 tấn: cấm quay đầu | Bản tin không ghi khung giờ riêng | Đến điểm mở dải phân cách tiếp theo để quay đầu |
| Đường Đàm Quang Trung, đoạn giao phố Vũ Lập | Bổ sung biển chỉ dẫn cho phương tiện đi hướng Hồng Tiến – Nguyễn Văn Cừ | Không áp dụng | Giúp chủ động chọn lộ trình, hạn chế tập trung tại khu vực đang thi công |
Phương án bắt đầu từ ngày 27/9/2026 và kéo dài đến khi có thông báo thay thế. Sở Xây dựng yêu cầu Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông khẩn trương lắp biển báo, biển chỉ dẫn theo phương án được phê duyệt. Lực lượng chức năng sẽ tăng cường kiểm tra, xử lý các trường hợp vi phạm trật tự, an toàn giao thông, lấn chiếm lòng đường, vỉa hè để kinh doanh, buôn bán, và dừng đỗ phương tiện trái quy định gây ảnh hưởng đến giao thông. Người dân qua nút giao Cổ Linh được khuyến cáo chấp hành biển báo, biển chỉ dẫn và hướng dẫn của lực lượng chức năng, đồng thời chủ động chọn lộ trình phù hợp.
Xe máy có bị hạn chế quay đầu không: các nguồn không nói
Điểm cần ghi nhớ nhất với người đi xe máy là phạm vi của các hạn chế. Cả Lao Động lẫn SKĐS chỉ nêu ô tô (ở điểm đối diện ngõ 64), xe khách và các loại xe có tải trọng toàn bộ trên 3,5 tấn (ở điểm giao Trần Đăng Khoa). Không bản tin nào viết xe máy bị cấm quay đầu, và cũng không bản tin nào viết xe máy được phép quay đầu.
Người viết không suy ra điều nào trong hai điều đó. Việc nguồn không nhắc xe máy có thể có nghĩa là hạn chế không áp dụng cho xe máy, nhưng cũng có thể là bản tin chỉ tóm tắt; người viết chưa đọc văn bản gốc nên không biết. Cách làm an toàn là đọc biển cấm tại từng điểm mở dải phân cách. Biển sẽ cho biết loại xe và khung giờ bị hạn chế, thay vì dựa vào trí nhớ về việc “trước đây quay đầu được”.
Vì sao có hạn chế: hầm chui nút giao Cổ Linh – Vĩnh Tuy
SKĐS cho biết hầm chui nút giao Cổ Linh – Vĩnh Tuy là dự án trọng điểm, có tổng mức đầu tư hơn 750 tỷ đồng, nhằm giảm ùn tắc tại cửa ngõ phía Đông Hà Nội. Để phục vụ thi công, từ ngày 27/9 Sở Xây dựng Hà Nội điều chỉnh tổ chức giao thông tại một số điểm mở dải phân cách trên đường Cổ Linh.
Về mục đích của từng hạn chế, SKĐS dẫn lực lượng chức năng nói việc cấm ô tô quay đầu, rẽ trái tại điểm mở đối diện ngõ 64 Cổ Linh trong giờ cao điểm giúp giảm xung đột giữa các dòng phương tiện. Tại điểm mở giao với phố Trần Đăng Khoa, việc hạn chế xe khách và xe tải trên 3,5 tấn quay đầu cũng góp phần hạn chế xe lớn cắt ngang dòng phương tiện. Đó là lời giải thích của lực lượng chức năng, người viết chưa thấy số liệu đo hiệu quả.
Chiều 6/10: xe đông, chạy chậm qua rào chắn nhưng chưa ùn tắc kéo dài
Theo ghi nhận của phóng viên SKĐS chiều 6/10, tại khu vực nút giao cầu Vĩnh Tuy – Cổ Linh, phương tiện tham gia giao thông đông, di chuyển chậm qua khu vực rào chắn công trường nhưng chưa xảy ra ùn tắc kéo dài. Chi tiết trong bài:
- Khoảng 17h, tại đường dẫn xuống cầu Vĩnh Tuy nối với đường Đàm Quang Trung, mật độ phương tiện tăng cao. Ở chiều từ nội thành sang Long Biên, ô tô và xe máy nối đuôi nhau, nhích từng chút; giao thông vẫn được duy trì, chưa xảy ra ùn tắc cục bộ.
- Có một vụ va chạm nhẹ giữa hai ô tô con trên đường dẫn xuống phố Đàm Quang Trung; các bên nhanh chóng xử lý và rời đi nên không gây ùn tắc.
- Theo quan sát của phóng viên, một trong những nguyên nhân khiến dòng xe chậm là rào chắn thi công hầm chui Cổ Linh đã chiếm một phần lòng đường dẫn xuống và lên cầu trên phố Đàm Quang Trung. Mặt đường bị thu hẹp tạo thành “nút thắt cổ chai” tạm thời, song các phương tiện vẫn nối đuôi nhau qua khu vực công trường trong trật tự.
Đây là một buổi chiều, một khung giờ, một vị trí. Nó mô tả đúng chiều 6/10 nhưng không cho phép suy ra mọi buổi chiều đều như vậy.
Ba góc nhìn về mức đông đúc: phóng viên, chủ quán và cảnh sát giao thông
SKĐS đưa ba nguồn thông tin khác nhau về cùng một vấn đề, và chúng không hoàn toàn khớp. Bài này đặt cạnh nhau, không chọn một bên:
| Ai nói | Điều được nói | Lưu ý khi đọc |
|---|---|---|
| Phóng viên SKĐS, chiều 6/10, khoảng 17h | Xe đông, chạy chậm qua rào chắn, chưa ùn tắc kéo dài | Quan sát một buổi chiều |
| Một chủ quán nước trên đường Đàm Quang Trung | Căng thẳng nhất khoảng 17h30–18h; nhiều hôm đường kẹt cứng; có ngày ùn tắc kéo dài đến hơn 22h mới thông thoáng | Lời kể của một người, không phải số đo |
| Đại diện Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 5 tại hiện trường | Sau khi triển khai từ 27/9, tình hình trên đường Cổ Linh và khu vực lân cận cơ bản ổn định; chưa ghi nhận ùn tắc kéo dài hoặc xáo trộn lớn so với trước khi điều chỉnh | Phát biểu của lực lượng quản lý |
Tiêu đề bài SKĐS là “Nguyên nhân đường Cổ Linh, Hà Nội luôn tắc vào giờ cao điểm”, trong khi nội dung bài ghi nhận xe đông, chạy chậm nhưng chưa ùn tắc kéo dài. Người viết dựa vào nội dung bài chứ không dựa vào tiêu đề, và không khẳng định đường Cổ Linh luôn tắc. Lời chủ quán chỉ cho thấy theo cảm nhận của một người làm ăn trên tuyến đường đó, cuối chiều thường căng thẳng hơn các lúc khác; người viết không nêu “giờ tắc chính thức” vì không có nguồn nào đưa ra.
Điều hợp lý có thể rút ra, cũng là suy luận của người viết: khung 16h30–18h30 vừa là giờ ô tô bị cấm quay đầu ở một điểm, vừa là khung giờ phóng viên và chủ quán nói về mức đông. Hai chuyện cùng xảy ra nhưng bản tin không nói cái này gây ra cái kia.
Người đi xe máy qua Cổ Linh, cầu Vĩnh Tuy, Đàm Quang Trung vào giờ cao điểm: gợi ý chuẩn bị
Các gợi ý sau là lời khuyên chung của người viết:
- Cộng thêm thời gian cho chuyến đi buổi chiều, nhất là quanh 17h đến 18h. SKĐS ghi nhận xe nối đuôi nhích từng chút ở chiều từ nội thành sang Long Biên; bản tin không nêu thời gian chờ nên người viết không đưa con số.
- Chọn trước nơi quay đầu thay vì dựa vào điểm mở dải phân cách gần nhất. Các hạn chế nói rằng phương tiện bị cấm phải đi tiếp đến điểm mở kế tiếp, nhưng bản tin không nêu điểm đó ở đâu. Hãy xem bản đồ và biển báo trước khi đi.
- Nếu đi theo hướng Hồng Tiến – Nguyễn Văn Cừ, hãy để ý biển chỉ dẫn mới ở Đàm Quang Trung, đoạn giao phố Vũ Lập. Lao Động viết biển này giúp phương tiện chủ động chọn lộ trình và hạn chế tập trung tại khu vực thi công.
- Khi xe nối đuôi qua đoạn rào chắn, giữ khoảng cách đủ để phanh, không lách vào khoảng trống nhỏ. Đây là gợi ý chung; bản tin chỉ ghi một va chạm nhẹ giữa hai ô tô trên đường dẫn xuống, nên người viết không suy ra điều gì về xe máy từ đó.
- Không dừng, đỗ hoặc chờ khách ở lòng đường. Lao Động nêu lực lượng chức năng sẽ tăng cường xử lý lấn chiếm lòng đường, vỉa hè để kinh doanh, buôn bán và dừng đỗ trái quy định trong khu vực.
Để biết cách theo dõi thông báo đóng, mở các cầu qua sông Hồng, bạn có thể xem bài cầu Long Biên đóng để sửa chữa: xe máy đi đường nào và cách theo dõi thông báo mở lại; đó là một cây cầu khác với tình huống khác, bài này chỉ nhắc để tham khảo cách tìm thông báo. Một thay đổi giao thông khác cũng bắt đầu từ 21/10/2026 là khu vực Nghi Tàm, Yên Phụ do thi công cầu Tứ Liên, được trình bày trong bài Nghi Tàm – Yên Phụ – Thanh Niên từ 21/10/2026: xe máy rẽ, quay đầu thế nào khi thi công cầu Tứ Liên. Còn nếu bạn đi qua cầu Thăng Long vào buổi tối, bài cầu Thăng Long tháng 10–12/2026: thi công đêm, cấm xe tải và xe khách, xe máy đi tầng dưới nêu thông báo ở cầu đó.
Những điều bài này chưa trả lời
Bài không nêu cách xử lý khi quay đầu sai quy định, không nêu vị trí các điểm mở dải phân cách kế tiếp, và không nêu thời gian dự kiến hoàn thành hầm chui vì hai nguồn không đưa. Bài cũng không có số đo lưu lượng hay thời gian di chuyển; mọi nhận xét về mức đông chỉ là lời của phóng viên, chủ quán và cảnh sát giao thông trong bản tin. Tình hình sau chiều 6/10 người viết không biết. Hãy xem biển báo thực tế và theo dõi thông báo mới của Sở Xây dựng Hà Nội, vì phương án có hiệu lực đến khi có thông báo thay thế.
Nguồn tham khảo
- Báo Lao Động, Hà Nội điều chỉnh giao thông đường Cổ Linh từ 27.9, Minh Hạnh, đăng 25/9/2026, người viết đọc ngày 21/10/2026.
- Báo Sức khỏe & Đời sống, Nguyên nhân đường Cổ Linh, Hà Nội luôn tắc vào giờ cao điểm, đăng 7/10/2026, người viết đọc ngày 21/10/2026.