Đê Long Biên – Xuân Quan đóng ban đêm ở đoạn qua hồ Lâm Du, chỗ giao với đường Cổ Linh, từ ngày 25/9/2026 đến 25/2/2027, trong khung từ 23h hôm trước đến trước 4h sáng hôm sau để nâng, hạ và vận chuyển kết cấu thép thi công cầu Trần Hưng Đạo. Theo VOV (25/9/2026) và Cafef (26/9/2026), xe đang đi trên đê được hướng dẫn xuống đường Cổ Linh để vòng qua khu vực rào chắn rồi đi tiếp hướng cầu Chương Dương hoặc cầu Thanh Trì; hai báo chỉ khác nhau ở chỗ VOV nói đóng trong thời gian thực hiện các việc nâng, hạ, vận chuyển, còn Cafef viết đóng “hằng ngày”.
Bài này tổng hợp hai bản tin, người viết đọc ngày 21/10/2026: VOV đăng lúc 11h49 ngày 25/9/2026 và Cafef đăng lúc 9h31 ngày 26/9/2026. Cả hai thuật lại phương án tổ chức giao thông mà Sở Xây dựng Hà Nội thông báo; người viết chưa đọc văn bản gốc của Sở. Mốc thời gian, khung giờ và đường vòng đều có thể được điều chỉnh, nên hãy coi bài là điểm xuất phát và đối chiếu với biển báo tại chỗ. Phần gợi ý cho người đi xe máy ban đêm ở cuối bài là lời khuyên chung của người viết, không phải chỉ dẫn của cơ quan quản lý.
Đoạn đê nào bị đóng, vào giờ nào và vì sao
Cả hai báo cùng nêu một phạm vi: đoạn đường đê Long Biên – Xuân Quan qua khu vực hồ Lâm Du. VOV nói rõ đây là đoạn giao với đường Cổ Linh. Thời gian áp dụng là từ ngày 25/9/2026 đến ngày 25/2/2027, tức khoảng năm tháng. Tính đến ngày người viết đọc (21/10/2026), phương án đã chạy 26 ngày và còn khoảng 127 ngày tới mốc cuối; đây là phép tính của người viết trên hai ngày nguồn nêu.
Khung giờ đóng đường là từ 23h hôm trước đến trước 4h sáng hôm sau, nghĩa là mỗi đêm khoảng năm giờ. Lý do, theo VOV, là việc đóng đường ban đêm nhằm tạo điều kiện cho hoạt động nâng, hạ và vận chuyển kết cấu thép phục vụ thi công cầu Trần Hưng Đạo, đồng thời hạn chế ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân vào ban ngày. Cafef viết cùng ý: để giảm thiểu ảnh hưởng đến việc đi lại, việc rào chắn chỉ thực hiện vào ban đêm.
Công trình đứng sau việc đóng đường là Dự án thành phần 3, xây dựng cầu Trần Hưng Đạo. Cafef cho biết dự án làm theo phương thức PPP (hợp đồng BT) và nêu đơn vị thi công là Công ty TNHH Đầu tư phát triển hạ tầng đô thị Sông Hồng. Bài này chỉ nói về việc đóng đê vì cầu; tiến độ chung của cầu không nằm trong hai bản tin.
Đóng “hằng ngày” hay chỉ khi nâng, hạ kết cấu thép: hai báo viết khác nhau
| Nội dung | VOV, 25/9/2026 | Cafef, 26/9/2026 |
|---|---|---|
| Đoạn đóng | Đoạn đê Long Biên – Xuân Quan giao với đường Cổ Linh, khu vực hồ Lâm Du | Đoạn đê Long Biên – Xuân Quan qua hồ Lâm Du |
| Thời gian áp dụng | 25/9/2026 đến 25/2/2027 | 25/9/2026 đến 25/2/2027 |
| Khung giờ | Từ 23h hôm trước đến trước 4h sáng hôm sau | Từ 23h đến 4h sáng hôm sau; rào chắn “chỉ thực hiện vào ban đêm” |
| Mức độ | “Tạm thời đóng trong thời gian thực hiện nâng, hạ và vận chuyển kết cấu thép” | “Tạm đóng từ 23h đến 4h sáng hằng ngày”; “trước 4h sáng mỗi ngày” phương tiện thi công về nơi tập kết |
Hai bản tin trùng nhau ở phạm vi, mốc ngày và khung giờ; chỗ lệch là mức độ. Câu của VOV gắn việc đóng đường với thời gian thực hiện công việc nâng, hạ và vận chuyển, nên người đọc có thể hiểu là chỉ những đêm có công việc đó. Câu của Cafef dùng “hằng ngày” và “mỗi ngày”, nên người đọc có thể hiểu là đêm nào cũng đóng. Cả hai đều là bản tin thuật lại; bài này không biết thông báo gốc viết thế nào, nên không chọn cách hiểu nào.
Cách đọc an toàn khi lên kế hoạch, theo gợi ý của người viết: coi mọi đêm trong giai đoạn này đều có thể có rào chắn. Nếu một đêm bạn thấy đê thông, đừng suy ra các đêm sau cũng thông; nếu thấy rào chắn, hãy làm theo hướng dẫn tại chỗ thay vì tìm cách qua rào.
Đường thay thế: xuống đường Cổ Linh rồi đi hướng cầu Chương Dương hoặc cầu Thanh Trì
Theo VOV, trong thời gian đoạn đường bị đóng, các phương tiện lưu thông trên đê Long Biên – Xuân Quan qua khu vực hồ Lâm Du sẽ được hướng dẫn đi xuống đường Cổ Linh để qua khu vực rào chắn; sau đó phương tiện tiếp tục hành trình theo hướng cầu Chương Dương hoặc cầu Thanh Trì. Cafef mô tả tương tự: các phương tiện theo hướng đê Long Biên – Xuân Quan qua đoạn hồ Lâm Du được phân luồng rẽ xuống đường Cổ Linh để vòng qua khu vực thi công, rồi tiếp tục đi cầu Chương Dương hoặc cầu Thanh Trì.
Hai bài không nêu điều gì về khoảng cách đi vòng, thời gian đi vòng, vị trí chính xác của chỗ rẽ xuống Cổ Linh hay hướng dẫn riêng cho từng chiều xe. Vì vậy bài này không đưa con số nào cho phần đó. Có hai chỗ người viết thấy nên đọc thêm vì chúng nằm trên đường vòng:
- Đường Cổ Linh có công trường hầm chui. Bài đường Cổ Linh giờ cao điểm: thi công hầm chui, ô tô cấm quay đầu 6h30–8h30 và 16h30–18h30 tổng hợp thông báo cho giờ cao điểm. Khung đó không trùng khung đóng đê ban đêm, nhưng cho thấy đoạn đường mà xe được dẫn xuống đang có thi công.
- Nếu chọn hướng cầu Thanh Trì, bài xe máy qua cầu Thanh Trì khi sửa chữa: 40 km/h, làm đêm 21h–5h, làn xe máy có thể hẹp đến 25/12/2026 cho biết cầu cũng đang sửa chữa, thi công chủ yếu ban đêm. Hai công trình cùng làm đêm nên một chuyến về khuya có thể gặp cả hai.
Ban ngày có đóng không và điều gì diễn ra quanh mốc 4h sáng
Cả hai báo đều nói việc rào chắn chỉ thực hiện vào ban đêm. VOV viết trước 4h, toàn bộ phương tiện phục vụ thi công phải di chuyển về nơi tập kết, không được dừng, đỗ trên đường đê nhằm hạn chế nguy cơ ùn tắc giao thông. Cafef viết trước 4h sáng mỗi ngày, toàn bộ phương tiện và thiết bị thi công phải di chuyển về nơi tập kết, không dừng đỗ trên đường đê. Nói cách khác, yêu cầu trả lại mặt đường trước 4h áp dụng cho xe và thiết bị của nhà thầu.
Hai bài không cho biết rào chắn được dỡ vào phút nào, và cũng không nói ban ngày có làn nào bị thu hẹp hay không. Gợi ý của người viết: nếu hành trình của bạn sát mốc 4h sáng, hãy chừa thêm thời gian và đi chậm, vì việc thu dọn phương tiện thi công diễn ra ngay trước giờ đó. Còn ban ngày, bài không có căn cứ để nói đê bị đóng; thông tin hai báo cung cấp chỉ là đóng đường ban đêm.
Biển báo, xe buýt và các bên chịu trách nhiệm theo thông báo
Theo VOV, Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu khu vực công trường bố trí đầy đủ biển báo, rào chắn, đèn chiếu sáng và thiết bị cảnh báo giao thông ban đêm; hệ thống biển báo, biển chỉ dẫn công trường được đặt từ xa và tại khu vực thi công để người dân chủ động chọn lộ trình. Cafef nêu thêm rằng khu vực công trường và các nút giao lân cận có biển chỉ dẫn từ xa, biển cảnh báo tại chỗ, đèn chiếu sáng và rào chắn.
Về trách nhiệm tổ chức giao thông, hai báo nêu các bên như sau:
- Chủ đầu tư thông báo rộng rãi thời gian rào chắn, bố trí lực lượng hướng dẫn giao thông và phối hợp với Cảnh sát giao thông phân luồng (VOV).
- Đơn vị thi công phối hợp với UBND phường Bồ Đề, phường Long Biên và lực lượng Cảnh sát giao thông bố trí nhân lực điều tiết, hướng dẫn luồng xe (Cafef).
- Cảnh sát giao thông phối hợp theo dõi tình hình lưu thông thực tế để kịp thời đề xuất điều chỉnh phương án phân luồng nếu phát sinh bất cập (Cafef). VOV cũng viết Phòng Cảnh sát giao thông được đề nghị theo dõi để đề xuất điều chỉnh khi có bất cập.
- Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông thành phố phối hợp di dời điểm dừng xe buýt nếu cần thiết và thông báo cho các đơn vị vận hành để điều chỉnh lộ trình những tuyến buýt liên quan trên đường Long Biên – Xuân Quan (VOV).
Hai bài không nêu số hiệu tuyến buýt nào bị đổi lộ trình hay điểm dừng nào bị di dời, nên bài này không nói tuyến cụ thể. Điều đáng ghi nhớ từ các dòng trên là phương án được thiết kế để điều chỉnh khi có bất cập: nếu bạn thấy cách phân luồng ngoài thực tế khác với bài này, hãy tin biển báo và người hướng dẫn tại chỗ.
Chuẩn bị chuyến đi đêm quanh khu vực Long Biên: gợi ý của người viết
Phần này không đến từ nguồn mà là lời khuyên chung, dành cho người dự kiến chạy xe máy qua đoạn đê vào khung 23h đến 4h:
- Xác định trước giờ bạn sẽ qua đoạn đê. Nếu rơi vào khung 23h đến 4h, hãy giả định rào chắn có thể đang đóng và chọn sẵn đường qua Cổ Linh thay vì đến sát rào mới tìm đường.
- Mở bản đồ để xem vị trí chỗ giao giữa đê và đường Cổ Linh trước khi xuất phát. Hai bản tin không mô tả vị trí rào chắn, nên đừng chỉ dựa vào bài này để tìm đường.
- Giảm tốc khi thấy biển báo công trường từ xa. Ban đêm, rào chắn và biển báo chỉ phát huy tác dụng khi bạn kịp nhìn thấy chúng, nên hãy chạy đủ chậm để dừng được trong tầm chiếu của đèn xe. Bài đi xe máy ban đêm: cách giữ tầm nhìn khi bị chói đèn pha xe ngược chiều nói về cách giữ tầm nhìn khi gặp đèn pha chói.
- Tránh dừng, đỗ trên đê chỉ để xem bản đồ hay chờ. VOV nêu yêu cầu không dừng, đỗ trên đường đê đối với phương tiện thi công nhằm hạn chế ùn tắc; với người đi đường, hãy tìm chỗ dừng an toàn ngoài mặt đê.
- Khu vực Long Biên còn có công trình khác đang phân luồng. Bài cầu vượt nút giao trung tâm Long Biên: từ 20/10 đến 15/12/2026 xe máy xuống đường song hành là một công trình khác, với mốc khác, không liên quan trực tiếp đến đê nhưng có thể nằm trên hành trình của bạn.
- Nếu bạn thuê hoặc mượn xe cho chuyến đêm, hãy kiểm tra đèn, phanh và lốp trước khi đi, và nhớ rằng đường vòng làm chuyến đi dài hơn dự tính; nguồn không cho biết dài thêm bao nhiêu.
Điều chưa rõ và cách cập nhật khi kế hoạch đổi
- Chưa rõ đêm nào đóng thật sự: VOV và Cafef diễn đạt khác nhau, và bài này chưa đọc thông báo gốc.
- Mốc 25/2/2027 là kế hoạch trong thông báo, không phải ngày đã hoàn thành. Cảnh sát giao thông theo dõi thực tế để đề xuất điều chỉnh nếu có bất cập, nên khung giờ hay đường vòng có thể đổi trước mốc đó.
- Hai bài không nêu số tuyến buýt đổi lộ trình, thời gian đi vòng hay vị trí rào chắn chính xác.
- Bài này không bàn các khía cạnh khác của cầu Trần Hưng Đạo ngoài lý do đóng đoạn đê.
Để cập nhật, hãy xem thông báo mới nhất của Sở Xây dựng Hà Nội, tin của đơn vị quản lý đường và biển báo tại hiện trường trước khi xuất phát. Khi có khác biệt giữa bài này và biển báo ngoài thực tế, hãy theo biển báo.
Nguồn tham khảo
- VOV, 25/9/2026: Hà Nội đóng đường đê Long Biên – Xuân Quan ban đêm để thi công cầu Trần Hưng Đạo, đăng ngày 25/9/2026, đọc ngày 21/10/2026.
- Cafef, 26/9/2026: tạm đóng đường đê Long Biên – Xuân Quan vào ban đêm để thi công cầu Trần Hưng Đạo, đăng ngày 26/9/2026, đọc ngày 21/10/2026.